誰都沒有想到，原本以為，十號工程至少還得等好幾年的時間才能進入原型機試製環節。
84年啟動到現在，才過去三年啊！
而現在，超7B剛展開樣機試製工作，甚至尚未開始首飛，十號工程又得開始樣機試製了。
“技術方面都沒有問題嗎？”李明山跟著問道，“如果技術沒有問題，該進入試製環節，就必須進入試製環節中。”
他擔心的是132跟611被404的這種模式給刺激到了。
在技術設計還沒有完成的時候，就先開始樣機試製，一邊設計一邊生產，邊生產邊改進。
十號工程那是重點國防專案，買單的是空軍。
404那邊不同，本來就是走的中外聯合研製專案，研發資金有國外承擔部分，甚至設計生產出來就會有訂單。404手中握著的經費比整個國家一年的軍費預算都還多，用錢砸，根本就不是問題。
“首長，殲9在75年對原本的效能指標下調後，在下馬時，基本上就已經接近成功……當初下馬的主要原因是技術難度太大，配套系統跟不上，目前，不管是操控系統還是雷達系統，都已經能夠滿足條件。而且隨著用途的變更，原本研製過程中的一些設計就可以符合使用……”
宋文驄作為殲十的總設計師，對於整個專案自然有則會非常高的發言權。
殲九原本的設計指標，在很多方面甚至優於十號工程，唯獨比十號工程差的就是用途方面。
畢竟那個時代，高空高速是世界主流發展方向。
現在全世界的戰機，都不再追求高空高速，而是轉而追求多工模式的綜合效能。
加上謝凱提出的一些氣動佈局本來就是殲十原有的設計，在超7A跟超7B的設計研發過程中，一開始本來就是以611為主，後來404不斷從601跟國內其他的戰機設計單位挖人，還都是技術骨幹，才慢慢變成合作。
很多的設計，都是來自404，設計團隊需要做的就是不停地論證這些設計是否有用。
“航電系統也解決了？”
“404那邊搞了一款有脈衝多普勒雷達，屬於多控陣焦平面雷達。最大搜尋距離為120公里，上視射距為70公里，下視射距為60公里，後視射距為30公里。可同時追蹤16個目標，攻擊8個最具威脅的空中目標……這款雷達是他們準備運用到超7B上的。”熊宏元趕緊說到。
不是他不想說。
如果十號工程開始樣機試製，火控雷達還真得404提供。
畢竟殲10跟超7B在很多方面都比較相似，而且效能相當，這就有了搶經費的嫌疑。
無論是超7A，還是超7B，或者說十號工程，這三個型號的戰機，在很多方面都有著極大的相似。
本來都是由下馬的殲9而來的。
“這麼說來，如果超7B採用雙發的渦扇6G，最大起飛重量是不是可以超過25噸？”李明山之前在404那邊沒有得到答覆。
現在聽了611這邊的介紹，覺得404的這些傢伙有著別的心思。
說是超7B是給國內空軍準備的，可有著巴基斯坦人的投資，怎麼想，都覺得這事兒不讓人放心。
除非404一開始就準備超7B依然是外銷！
十噸的自重，22噸的最大起飛重量，哪怕攜帶一半的燃油，也能掛載6噸的彈藥。
這效能，比專門用於轟炸的轟6爺能正常攜帶的彈藥都還多了。
“理論上是可以的。渦扇6G目前是東風動力廠最重要的攻關專案，雖然效能不錯，不過有個致命的缺陷……”熊宏元擔心到時候404找他們算賬。