“哪個德國公司？”陳正威皮笑肉不笑道。
現在還有人膽子這麼大？敢偷他的東西？
“西門子公司！一家德國電氣類的大公司……和我不是一個技術路線。”愛迪生道。
實際上西門子公司在1879年就有在柏林工業博覽會展示過有軌電車了，而在去年的5月份，西門子公司在德國的一個小鎮上運營了電車，比起洛杉磯這邊要晚兩個月。
不過和陳正威的電車不同，西門子的電車構想是那種68人的小型車輛。
而陳正威是按照後世的輕軌和公交提出要求，實驗室用的是並聯電機增加功率，使用一節能承載80人的車廂。
因此洛杉磯的電車更復雜，維護成本也極高，純粹是賠錢運營。
洛杉磯一共八輛電車，一輛車一個月差不多要賠460美元，八輛就是3700美元。
更不用說還有建電車的前期投入了。
只不過陳正威對科技的看法一直是有足夠的應用網路，才能推動技術的進步，因此他的實驗室在愛迪生的電機基礎上，倒是有一些新技術。
這也是愛迪生最想了解的。
隨後陳正威詢問了一下愛迪生關於西門子公司的情況。
從愛迪生的述說中，陳正威對西門子大概有了印象。
這個年代研究電力的人不少，各國都有。
西門子公司的市場主要是在歐洲，他們的方向是小範圍高功率輸出，以工業為主。
而愛迪生的方向是大範圍低功率輸出，以照明和家用為主。
愛迪生在商業上顯然做的更好。
而愛迪生的電機，也是在其他電機的基礎上改進的。
就像錢德勒推薦他的原因一樣，愛迪生可能不是一個厲害的發明家，但他很擅長將技術商業化。
瞭解了一下情況，陳正威才道；“我這裡有一套合成氨的技術設想，但想要實現有一些困難，我的人推薦了你！”
“你最近在舊金山呆一段時間，看看能不能想出解決的辦法！”
“我不敢保證，陳先生！我只能盡力而為！如果沒能提供有用的幫助，希望陳先生不要責怪我！”愛迪生說道。
“有一點，你的嘴必須嚴！”陳正威警告道。
“當然，我絕不會亂說！不過在去舊金山之前，陳先生可以讓我看看汽車麼？我已經好奇很久了！”
“這沒問題。另外，確實還有另外一件事要讓你做！”陳正威直接答應下來，畢竟他還想讓愛迪生幫自己研究一下汽車電池。
隨後陳正威讓人帶愛迪生去看汽車，再帶他兜一圈。
自己則是一個電話打到舊金山……
前天終於鋪好了從舊金山到洛杉磯的電話線。
這是世界上第二條長途電話線路，第一條是波士頓到薩默維爾，只有5公里。
實際上，從舊金山到洛杉磯的這條電話線路，才是世界上第一條真正的電話線路。
還有一條正在建的，是波士頓到紐約的電話線路，預計還有一個月完工。
很快，電話就轉到了容嘉材那裡。
聽到是陳正威的聲音，容嘉材在電話另一端笑道：“我總會覺得是威哥藏在電話裡！”
哪怕不是第一次打電話……而且前兩天剛剛接通電話線路後，兩人就透過一次電話，容嘉材還是感覺很奇妙。