無論是從構造，還是每一個部件的作用，以及後續的催化方式。
不僅在他腦子裡深深刻印著，裝在載物魂盤裡的隨身碟中，也有完完整整的工程圖紙。
此時先給能機升級平臺通上電，隨後又將人頭大小的初代能機放入中間的凹槽裡。
一陣噼裡啪啦的電火花閃過，平臺開始自行運作。
數百個零件從整體脫落，進入不同的凹槽中或是接受藥水浸泡，或是經過捶打鍛造。
這是一種很直接的升級方式，在遺蹟拆解出來的中控電腦控制下，能避免手動產生的任何誤差。
大約十多分鐘過去，等到能機從之前的凹槽中彈出時，升級已然完成。
蘇摩視線掃過，鑑定綠光泛射而出，彈回能機屬性面板。
【天元一型KF能動機（精良）】
【描述】：一款以“KF能石”為核心而打造出來的能源轉換裝置，能夠完美的將內部的熱能轉換為機械能進行轉動。且因為內部具有特製的集能裝置，所以能長時間提供數倍於常規發動機，電動機的功率輸出。
【最大輸出功率】：2180馬力/1620KW
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【基礎物理資料】：
【特殊加成】：緩和（一定程度延緩高頻使用時所帶來的金屬疲勞）
【評價】：中規中矩的能源轉換裝置，仍有潛力可尋。
極為罕見的，系統第一次沒有對自制物品吐槽。
作為除發動機，電動機之外，又一能源轉換裝置。
如果說初代能機還是仿照電動機的原理，只將簡單的將內部熱能轉換出來進行使用。
那麼這臺廢土三年底才開發出來的一代能機，已經算是開創了先河。
其恐怖的瞬時功率輸出超過了兩千匹馬力，且能長時間保持最大功率輸出，不會發生衰減。
不管是應用於民用車輛，還是應用在軍用車輛，都能有亮眼的發揮。
“可惜呂寬和艾劍鋒兩人當年研究出這一代能機後，就將所有的精力放在瞭如何找我上，擱置了迭代能機的後續研發。”
“等他們走後，其他人開發出來的二到六代能機，並無太大的創新，都是在想辦法延長續航里程。”
“但其實，續航這個問題並不大，也不難解決。”
注意到峰值續航里程只有五十公里出頭，蘇摩並無半點意外。
熱能轉換成機械能，其中的損耗本就恐怖。
對於遺蹟中的研發者而言，能機畢竟是一個要外銷的商品，不是戰略武器。
因為能石的數量有限，品階也無法提高。
在沒有闊綽到買車隨附幾塊更換能石的條件下，嘗試用各種手段延長續航，使得每一部能機都能達到更高的極限也沒有錯。
不過對於蘇摩來說，只要他能繼續升級能石的品質，續航問題自然迎刃而解。
且就算是現在，也能透過不斷更換內部能石的做法，來達到無限續航。
至於多出來的緩和屬性。
應該是能機升級平臺中不穩定升級效果帶來的幫助，算是聊勝於無。
“能機有了，下一步便是擴大內部空間了。”