“唉，俺好命苦啊，這回恐怕又得掉幾斤肉了。”站起身的蘇凱裝模作樣地道。
“滾。”宋明朝蘇凱虛踢了一腳。
蘇凱誇張地向旁邊一閃，哈哈大笑著走出去了。
依舊站在那裡的宋明就那麼看著走出去的蘇凱，一臉的微笑。他非常喜歡自己這個部下，有活玩命幹，玩樂拼命玩，性格特灑脫，用起來賊好使。
這幾天，劉方利用上班時間在科研基地轉了轉。尤其是幾個新建立的團隊，劉方都去指導了一番。
其中一個是新成立的光刻機研發中心，當今14奈米的光刻機已經是最高水平，而劉方安排人從當今光刻機研發及製造最好的荷蘭某公司挖來了一個高階研發人才，他叫裡德森，又從國外分別招募了一群這樣的人才，組成了一個研發團隊，首要目標是7奈米光刻機，然後是5奈米、3奈米。反正，作為紅色資本家該剝削西方勞動力的時候也別忌諱。
當下，按照劉方的思路，黃一柱前幾年就把材料研發中心組建起來了，擔綱重任的是一個在美因國矽谷某新型材料研究所從事研究12年，已經做到課題主管的劉銳博士。他是江浙金華人，是赴美留學生。是黃一柱按照劉方的要求安排的，被職業獵頭挖掘回國的優秀人才。
過去的三四年，劉銳按照劉方提供的研發思路，重點研發了砷化鎵（gaas）柔性太陽能板。與傳統太陽能電池板不同，柔性太陽能板的社會應用前景非常廣闊，具有很
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大的經濟潛力。
當今世界，前幾年國外有人也提出了柔性太陽能板的思路，但研究的方向是有機太陽能光伏電池。其優點是柔性較好，缺點是對水汽敏感、光電轉化效率低，實際最高轉化率僅僅才7、8%左右。應用方面的限制太大，經濟利益不大。
而劉方根據前世經驗提供給劉銳的砷化鎵薄膜太陽能板具有柔性可彎曲、質量輕、顏色可調、形狀可塑等優勢，而且在陰雨天等光線較差的弱光環境下都能夠發電。砷化鎵太陽能板的這些優勢都是能夠適用於汽車外觀設計與製造的重要因素。另外，由於其可塑性強，所以能夠獲得最大化的感光面積，因此可以大幅度提高太陽能發電量，為汽車提供更充足的動力。
最重要的是，劉銳根據劉方提供的思路研發出的砷化鎵薄膜太陽能板經過國家相關部門測試，其光電轉化率最高能達到32%左右，不僅僅確認為轉化率當今世界第一，更是遠遠把其他國家的研發對手甩到了身後，差了何止是兩三個等級。
這個資料一出來，當場就把請來把關測試的老專家院士給驚呆了。中科院都說劉方這裡很神奇，果然不假啊。
這一下子，劉方的這個材料研究所又引發了國家的巨大關注。這也就是劉方搗鼓的，而且即便是在劉方自己的科研中心裡面，也有嚴密的防範措施，要是別人的，國家早就採取行動了。
根據劉方的規劃，要求這個研發中心埋頭搞研究，爭取三年之內可以讓轉化率達到42%以上的高度。到那個時候就可以大幅度提高太陽能發電量，為汽車提供充足的動力。有實驗資料表明，砷化鎵太陽能板在250c的條件下仍可以正常工作，這對於現實中有些太陽能板被電流充放中產生大量熱能的汽車行業應該能增加不少穩定性。
至於這類電池衰減性的問題，劉方也已經考慮好了，就和已經出來初期產品的石墨烯電池配套，一個玩命生產，一個玩命儲存，怎麼看都是他孃的絕配！
當然，這一切仍然都處於保密階段，每一項的研究成果都尚未公開。
而為了汽車夢，劉方已經像前世的吉利老闆李書福一樣收購了沃爾沃汽車公司，不同的是，李書福接手的時候是已經倒了兩手的沃爾沃汽車公司了。而劉方是第一手就拿下了沃爾沃。
說句實話，劉方實在是看不上這個世界的汽車，從他買下自己第一輛大奔就夢想著把前世那些科幻般的汽車搬過來。不過，國內的汽車產業起步太低，人員素質太差，不適合接手。他的思路就是直接從高階起步，把最高階的設計人員借雞孵蛋完全培養出來，生產製造是3d列印，外加機器人焊接等一整套生產線，廠房內就像殲20的某些核心生產線，不需要人員的存在，完全是工業化、智慧化，完勝當今世界汽車工業，更別說是國內老掉牙的汽車製造廠了。
再說汽車的心臟——汽車發動機，劉方心中有前世最好的幾款設計，絕對完勝當今的汽車發動機。至於其他設計，搜義賊！
（本章完）