端午節這一天，朱慈烺一大早就來到京城站，大明京城到通州鐵路今天正式開通，為了推廣鐵路，朱慈烺打算今天登上火車在京城和通州之間跑一個來回。
火車這種新鮮事物，對於全世界來說都是新鮮事物，整個京城幾乎萬人空巷的前來圍觀。
早上朱慈烺登上專門為他準備的一截車廂，為了減輕火車自重，其餘的車廂都是採用框架為鋼鐵，中間的牆板為木頭，甚至窗戶連玻璃都沒有鑲嵌。
因為整個火車顛簸的實在太厲害，大明的玻璃還抵抗不了這樣程度的振幅。
而朱慈烺這節車廂，整車都是有鋼鐵構成，車窗的位置也都加裝了鋼網，內部有辦公區、休息區、衛生間等等，以後要是真的出遠門，還會在前後加掛餐車和其餘車廂。
裝修裝飾什麼的也都沒的說，非常有格調。
朱慈烺登車開始，火車已經開始加煤儲氣，等朱慈烺參觀完做好，火車就開始緩緩發動。
鐵路兩邊有調皮的孩子追著火車跑，不斷的超過前面歇一歇笑嘻嘻的等著火車，諷刺火車跑的慢。
朱慈烺並不在意，更遠的地方，則是一輛馬車也跟火車一起出發，這個只是為了宣傳噱頭，資料列的再多，也沒有這種直觀的比較能讓人印象深刻。
只不過這會馬車已經跑遠，火車連馬車的尾巴都追不上了。
隨著火車開始加力，孩子們終於追不上，在哐當哐當聲中，火車逐漸加快到每小時四十里左右的速度。
不到半個小時的時間火車追上馬車並且很快超過，一個小時之後火車開始減速，通州到了。
通州距離京城不過四十里，從廣渠門外京城站到通州站之間只有四十二里左右，全程跑了一個小時二十多分鐘。其中加速減速的時間就用了二十多分鐘。
這是一個巨大的進步，意味著從京城到天津港區如果通上鐵路，那麼只需要八個小時的時間就能跑到，一天能跑一個來回還多。
而如果是馬車的話這一段路需要五天到六天的時間。
都到了通州朱慈烺自然不可能直接就回去了，通州城朱慈烺也是好久沒來了，正好藉著今天這個機會好好逛逛。
路上朱慈烺已經發現了，京城往東延伸了二十多里，而通州往西也眼神了十里，也就是說京城和通州之間再有十里就連一起了。
因為通州背靠京杭大運河和天津港的中轉，是京城物資的主要來源，尤其是糧食，京城百分之九十以上的糧食都是由通州轉運。
而京城生產的物資想要運往全國，也要依託這裡走運河或者海運運往南方，京城可是有不少工廠的。
這導致通州的商業非常發達，港口和倉儲也非常多，尤其是脫離了城牆的束縛之後，沿著大運河一排排的倉庫看著非常惹眼。
以前運河船隻是可以透過通惠河轉運到京城的，隨著京城人口暴增，通惠河不堪重負，朱慈烺不得不下令除入京糧外其餘船隻不得走惠通河入京。
而糧船出京的時候又會攜帶一部分京城貨物到通州，然後在這裡卸貨換船轉運。
建通州新城的時候朱慈烺特意的重新規劃了通州碼頭，讓其卸貨能力增加，現在看來當時還是有點保守了。
好在現在火車來了，通州的轉運壓力一定驟降，到時候不知道這份繁華還能留住多久。