最先做出反應的是民航的負責人。
號稱沒有‘適航證’的沈途直接發來幾個連環問題。
“我看到有人又在發起關於708的問題，言語之間，似乎覺得708下馬是我們的錯誤，在這裡，我闡述幾個問題。”
“1、美國人和蘇聯人造大型飛機，如707等的機體龍骨所用的巨型水壓機現在國家有嗎？
2、高強度的爆破焊接技術中國過關嗎？
3、如果碰上我們伊爾18飛拉薩時的強氣流能夠確保飛機不解體嗎？
4、本人曾上過“708”，比波音707短几米，但空重卻重很多，同時還有很多問題，如連儀表的紅外線照明都沒搞定，夜航燈光眩暈怎麼能夠保障飛行安全？！
5、國際上對民用飛機有嚴格的管理辦法，在“作坊間”打造出來的運10怎麼能夠獲得國際航聯頒發的“適航證”？
6、運10是屬於高耗油的淘汰機型，在經濟上是不可取的，而且現在國家在短時間內根本不可能實現大型渦扇發動機的自給。
買一架先進飛機很貴，但是，買先進飛機的發動機等備件更貴，如果採用進口707的備件形式來組裝運10，那可真是勞民傷財！
請這位小同志做好調查再發言，以免貽笑大方。”
這位被人稱之為‘沒有適航證’的民航負責人。
提出的這幾個確實都是存在，人家也不是憑空捏造。
對於一架民航飛機來說，最重要的莫過於適航標準，民航也不是傻子，要把這個燙手的連適航證的山芋接過去。
不過作為Y10親媽的640上飛廠，一聽說中央準備重啟，這個親媽居然就連夜銷燬資料，拆毀飛機，甚至要舉行勞動競賽把飛機生產線拆到拼不回來的地步呢？
大概因為只有親媽最清楚，自己這個孩子是什麼情況。
至於是不是真的，蘇辰也沒有參與過。
或者某些人眼裡是可以手搓原子彈，鐵匠造核潛艇，五金作坊造火箭。
但他是個尊重事實的人，不行就是不行，扯其他的沒有用。
更不能等到有的人死了，再去欺負他不會開口。
同時也有人回覆蘇辰的稿子是在弄一些莫名其妙的事情，因為現在工藝完全沒有配套，選擇民航客機方向時不應該貪大求洋，而應當量力而行。
還有人回覆：“科學來不得半點虛偽和驕傲，誠實和謙遜是根本，造民航客機可不能用“人有多大膽，地有多大產”的指導思想去確定發展方向。”
看到這些回覆，他再次撰稿。
“大飛機的戰略意義非凡，儘管因為多種原因，但我認為應在多方共同合作下，我們才能真正的完全自主，掌握主動權，形成自己獨特的產業鏈，發展出自己技術體系，抵抗外國巨頭的打壓力，強大我國的航空市場。”
“但失敗是成功之母，噩夢醒來是早晨，希望運10的開發者們總結經驗和教訓，發奮圖強，早日打造出中國新一代客機！”
他壓根就不在乎別人怎麼回覆，只想把這個問題挑起來，引起大家的關注就好。
不過不少人卻覺得這傢伙怎麼就這麼討厭呢？
老是上躥下跳，前幾天還在大談經濟學，現在又開始討論大飛機，你丫的到底幹嘛的呀？
隨著蘇辰的這篇回覆，大飛機的事情也就告一段落。