港龍航空由於中資色彩濃厚，所以其創辦將被視為97年後，香港特別行政區爭取航空權的先聲，以使英國政府逐步讓香港獲得更多對外訂定航空協議的自主權。
國泰航空已建立以香港為基地的全球性航空網路，其航線伸延至亞洲、中東、英國、歐洲以及北美的28個主要城市。
旗下的機隊包括波音747客機、洛歇L1011客機、洛歇三星客機，共擁有逾20架廣體客機。
每星期有400多班航機飛往世界各地，已躋身主要國際航空公司之列。
其在香港航空業的壟斷地位為太古集團帶來相當可觀的利潤。
根據1984年度太古洋行的年報，該年度國泰航空的機隊服務收益就高達68.2億港元，當年共計運載360萬名乘客，運載貨物達4.58億貨運噸裡數。
但現在被盛世打得整個集團打包價都比不上84年國泰的收益。
英國人怎麼可能容忍？
在蘇老師決定返回京城的前一天，英國人又出招。
而且還是連環招。
一共發出三道政令。
第一條：“盛世即入股港龍，又將國泰航空私有化，其行為涉嫌壟斷。”
第二條：“國泰私有化退市，不利於國泰的發展，也不利於政府的管控，必須要再度上市，並接受起碼不少三名股東控股。”
第三條：“盛世目前在香港已經擁有龐大的物產，且每個方面都涉嫌壟斷，如房產、貨運、零售，接下來要對盛世展開全面調查。”
對於這三條政令，盛世也發出公告。
“盛世控股並不存在對上述企業的壟斷，盛世控股只是掌控這些公司的一切股份，剩下的股份全部都是歸員工所有。”
“盛世並不打算再度將國泰上市，所有交易都是真金白銀，並不存在任何虛假。
且國泰航空並不是由盛世控股掌控，而是由盛世控股有限公司掌控，這是一家總部和註冊地均在英國倫敦的公司。”
“無論是根據英國1964年制訂《航運合同和商業單據法》，還是1980年制訂《保護貿易利益法》，盛世均不存在任何的壟斷行為。
且自1985年起，香港所採用的法律是本地立法的形式重新制定的，並不能用英國的法律再來香港管理。”
反正盛世準備了滿滿一個樓層的律師等著，人家要查，就讓他們查，你攔著不讓查，肯定說你有鬼。
不僅要讓太古死心滾出香港，還要讓在香港的這些英國人啞巴吃黃連。
要不然他們還以為香港是他們的地盤。
英國人再次轟轟烈烈進入盛世展開反壟斷調查。
但蘇辰把公司拆分得很徹底，原本一家獨大的盛世控股被分拆為盛世物流、盛世萬家、盛世傳媒等七八家公司。
更何況他本身就是經濟學出身，早就想到要怎麼把英國人的路給堵死。
現在即便他不在香港，唐婉茹也能夠應對。
於是蘇老師便打包行李，帶著助理和保鏢前往京城。
此時的時間已經來到九月份，他正好趕上一個很特殊的關口……