等待怡和公司方面的動作，而作為老江湖的怡和集團也沒有讓大家失望，傍晚時分，怡和控股與置地集團兩家公司，都密集的釋出一系列公告。
其中怡和控股宣佈增發新股，2股作價11元的怡和新股，以及一張面值無抵押債券，這些東西加起來一百多塊錢，以代價換購10股置地股票，相當於給出12元的賬面收購價。
同時置地公司也宣佈，以每股6.2元的價格向怡和控股增發2億股新股，用以收購怡和控股公司持有的金門建築公司50%的股權、香港空運貨站25%的股權、怡和迅達公司50%的股權，以及仁孚行有限公司。
這番操作確實是符合反惡意收購策略。
儘管浦偉士答應給西門·凱瑟克貸款，但也不能單獨依靠現金流。
西門·凱瑟克也想趁機鞏固凱瑟家族的控制權。
要不怎麼說與怡和對戰是最引人注目，因為怡和旗下的產業實在是太多了，這家公司掌控香港半數命脈。
金門建築是怡和的子公司，源頭可追溯至1919年由約翰·金門於印度創立的總公司。
主要業務是香港建築及土木工程，自1955年始於修建香港啟德機場起獨立，曾於1970年至1975年在香港上市，在1970年代，買入金鐘兵房建金門大廈而更著名。
1975年5月怡和宣佈私有化金門建築。
所以金門建築是香港及亞太地區不少建築工程的總承建商，俗稱大判頭。
而後，怡和公司又在1983年，把金門建築的一半股權，轉讓給英國的特拉法加集團，然後啟動對特拉法加集團滲透的計劃。
在怡和與及特拉法加兩家公司的鼎力支援下，金門建築現在的業務已經不再侷限於香港一隅，準備發展為亞太地區一流的建築商。
香港空運貨站是香港航空貨運業的主要運營商，由怡和、太古和國泰航空三家共同發起。
隨著香港航空業的發展，公司每年的盈利能力穩中有升。
怡和迅達是怡和公司與全球第二大升降機公司、第一大自動手扶梯公司迅達集團合資成立的公司，佔有香港商用升降機和手扶梯市場七成左右的份額。
仁孚行則是怡和汽車公司的全資附屬子公司，是德國平治汽車在香港和澳門地區的代理理，在港、澳兩地共設有兩家陳列室及八個維修服務中心。
可以說怡和公司這次拿出一大筆優質資產，用來換購置地公司定向增發的新股。
當然，這筆交易想要最終達成並沒有那麼容易，首先要由專業的第三方評估公司對怡和公司的這些資產進行價值評估。
但怡和的此舉無疑表明自己的決心，一旦這筆新股增發的交易達成，怡和持有的置地股份將上升到32%。
而盛世控股手中原來的25%的股份，則將被稀釋到22%左右。
怡和可以重新取得10%左右的股權領先優勢，讓它在這場收購與反收購的戰爭中，暫時處於比較有利的地位。
所以，這些老牌英資的底蘊不是一般的足，就像是那些千年的修仙門派。
隨便拿出一樣東西都是別人遙不可及的。
面對怡和準備的策略，唐婉茹好笑地道：“果然又是這招，當年的九龍倉也是這種招數，可惜西門不是紐璧堅。”
“確實，而且現在的情況可比當年要糟糕。”
蘇辰點頭，“怡和的市值原本就比置地小許多，凱瑟克現在想用發行無抵押債券的方式，來完成一次蛇吞象的壯舉，這是不可能的事情。
而且這傢伙還沒拿出現金，顯然是想趁機穩固凱瑟克家族的地位，那我們就打破他的幻想。”
“走吧，記者們都已經來了。”唐婉茹說道。
召開記者會，同樣也是蘇辰安排的策略。
在今天下午就向香港各大傳媒發去邀請函，通知他們將於傍晚五點，在盛世控股大樓，就收購置地公司事宜舉辦一次專門的記者問答會。