“那是最好不過。”曹嘉欣點點頭，邊走邊說道：“弗蘭克先生，除了飛機之外，我們還希望能夠招牌到一流的駕駛員和機組成員，專門為我們公司服務。”
“所以，這款飛機需要具備高速巡航能力、短場起降能力強、可在挑戰性的機場起降等特點。”
弗蘭克馬上覺得眼前這個華人姑娘渾身都帶著閃閃發光的金錢味道，要知道購買一架公務機的價格可不便宜，更別說還有各種各樣的費用。
這絕對是不差錢的人才能玩得起的大玩具。
他馬上道：“美麗的姑娘，你選擇我們波音公司是對的，我們波音公司有幾款飛機正好合適你的這些需求，B747，B757，B767這三款，都可以做長途的飛行，也比較適合長途飛行，而且我們也可以按照你的需求對其進行改裝。”
“我們去展示廳，我逐一和你介紹這些飛機的優點與缺點，方便你拿出最合適的購買方案。”
“好。”曹嘉欣點頭，與秘書一起，跟在弗蘭克的身後去展示廳。
而胡益州等人則留在外面，並非是弗蘭克不邀請他們進來，而是他們擔心自己的談話會被美國人聽到，所以情願在外面都不進來。
胡益州這次的任務很艱鉅，除了驗收這款飛機外，他還要代表中國民航適航當局與FAA簽訂中美航空技術協作備忘錄。
只有簽訂備忘錄，互相承認適航許可，才能奠定中美民航合作的基礎，而上海飛機公司也才能作為麥道公司MD82總裝生產線的延伸，獲得總裝許可。
否則一切都是空談，事實上，他這不是第一次來美國。
1980年開始，中國民航就已經陸續購買波音的747SP客機，1983年又購買波音747200，波音737和MD80客機，縮小中國民航運輸機隊同世界先進水平的差距。
1985年以後，民航又透過貸款、國際租賃和自籌資金相結合的方式，先後購買波音757、767，空客A310、A320，圖154，MD82等飛機。
與此同時，也跟著淘汰裡2、伊爾141862和“子爵”號、“三叉戟”等老型飛機。
這件看來平常不過的事，操作起來卻並不輕鬆。
當時，國家經貿部建議中國民航購買蘇聯的伊爾62飛機，胡益州提出反對意見：伊爾62油耗高、載重小、航程短，國際航線中只能飛日本、蘇聯，並且空調存在問題，飛機裡水霧很大，有時像下雨一樣。
這裡還有個一段小插曲，有次周總理的警衛員看見飛機裡在“冒煙”，心急火燎地跑來說，“老胡老胡，飛機著火了。”
胡益州連忙解釋，“不是著火了，是空調的問題。”
他認為，購買波音767就比伊爾62划算，不但載客量多，而且還省油，一年下來一架飛機節油費用驚人。
眼下，這位為中國民航立下很多功勞，被稱為‘波音派’的中年人臉色凝重。
“現在我們飛也飛了，在下面觀察的同志相信也觀察好，相信我們都已經有了資料。”胡益州說道，“因為時間有限，我們就長話短說，常工，你覺得這款飛機的效能怎麼樣？”
常工沉吟了下：“我不得不承認，這款飛機確實可以購買，不管是在效能的展示還是它所展示的能力，都是我們現在不具備的。”
胡益州看向另外一個人：“劉工，你的意見呢？”
“我也認為可以購買，而且又不需要我們掏錢，除開這個理由，這款飛機我相信一定能夠勝任我們國家很多建設需求。”劉工跟著說道。
“那李工，你說說你的看法。”
李工點頭：“剛才我也在飛機上體驗過，我簡單說說我的意見，剛才劉工提到這個不需要我們出錢，除開這個原因，這款飛機我認為很合適我們國內的多地形建設。
雖然這次並沒有給我們展示這個，但去年在國內演示的時候，我們也都看到過，而且目前就我拿到的資料，它是完全能夠達到我們的需求的。”
聽了這三位對飛機特別有研究的專家的話後，胡益州道：“好，我知道了，那我們待會兒就直接可以簽署檔案，先把這四架飛機帶回去，剩下的等波音公司安排人去國內組裝生產線。”