經歷一次又一次的前進或是後退，爭搶或是忍讓，搶攻或是反擊，比賽再次來到了上一圈曾走過的相同路段：那條最為漫長的，足足佔賽道總長度四分之一的直線路段。
第二次再經過同一路口的時候，面臨的狀況已是截然不同：
第一次經過這段又長又臭的賽道的時候，車隊人數尚多，陣型也密集的很，選手們之間沒有拉開距離，幾乎每一個空位上邊，都有著一輛賽車——你超車了，後面的人面前便有了空位，然後就一腳油門跟著你一起往前衝……
所有人都向前邁步了，那就相當於所有人都在原地踏步。
到了這個時候，經過一次次的攻防、位置交換，無論是車隊的剩餘人數，還是車隊的整體陣型，早就和第一圈的時候有了天壤之別：
第一排領頭的是四輛賽車，一輛黃色賽車在這群人裡面顯得最為領先，大概還要超出剩餘三車大半個車身的樣子，如果此人有心，隨時可以發起衝刺，甩脫勉力追逐自己的其餘選手；一輛藍色低底盤車追逐許久，但對方的駕駛技術同樣精湛，跑了這麼大半圈，竟是毫無進展；一黑一白兩輛低底盤車剛剛從後排超車上來，似乎還在盤算下一步的動作。
這才說到第一排，陣型就已經有一種零零散散的感覺了——回想第一圈眾人經過這裡的時候，人數尚多的時候，每一排可都整齊得就像是什麼迎賓車隊一樣，誰也拉不開距離，誰也領先不了誰。
第二排足足被拉開了兩個車身以上的距離，在這種強度的競爭環境下，說起來也可以算是被遠遠甩開了。
不過，即便被拉開如此之遠的距離，位於賽道最左側的那輛黑色肌肉車看起來還是一副不慌不忙的樣子，既沒有要超車的意思，也沒有要放後排的人超車過去，去往前排的意思。
只要他還在，就絕沒有人敢超過他。
原因很簡單：除了消失不見的那輛綠色大腳獸卡車，目前賽道上公認最為危險的車輛，應該就是擁有著輪胎刺的這輛肌肉車了——一旦輪胎被扎破，那可就是真真正正被淘汰掉了，再也沒有追趕上去的機會。
它身後緊貼著的，一輛黑色老爺車，一輛綠色賽車，組成了第三排，再往後的第四排，則是被甩開了約莫一個車身左右的距離，只有一輛銀色低底盤車，作為那車隊後半部分的領銜人物。
第五到第八排都各有著一輛車型略有差別的粉色賽車，而第六排和第七排上面，又各自有著兩名「外人」緊貼在它們身邊。
到了最後的最後，與第八排都有著大約兩個車身差距的，最為落後的第九排，則是一輛迷彩越野車。看這車型，這名選手似乎也不抱有多少重新回到前排集團的希望。
前方四車橫向排開，中間三車以及後方的八輛車，則是各自擠成了一團，不但各個梯隊之間拉開了極大的差距，選手們之間的競爭，更是激烈。
如今，說這最長直線路段是第二圈裡面最為危險的地帶，也絲毫不為過。
總結一番之後，龔和又清了清嗓子，繼續自己的分析，他心底清楚，自己這名主持人所解說的，要在網路上觀看的賽事，比起線上下感受腎上腺素飆升的刺激氛圍，最大的優勢，就在於準確的解讀，以及大膽的推測。
「這次再回到「大直路」，很多選手應該心底都是蠢蠢欲動的：第一排的十二號選手大概是他們之中最為急切的：畢竟他為了得到現在的領先地位，可是付出了自己車輛裡裝載的所有催淚氣體，好不容易才甩開了大部分選手，結果沒幾個彎道，居然又有兩人追上來了！但其他選手對他來說也是一種無形的牽制——他們是必然不會讓這名選手輕鬆甩開眾人，獨自領跑的。」他分析道。
「……話雖如此，但在我印象中，剛剛再次回到前排的一黑一白兩車，好像是已經加速過兩次了，比大部分選手都要多用一次氮氣加速，但取得的成效，顯然不太能令人滿意，這兩人之中，最有可能乘勝追擊再次發起衝刺的，應該是有著巨大壓制力的白色低底盤車，但是選手們應該也會考慮到這一點，會將他盯得很死。」
「就看誰能夠抓到機會了呢，」艾琳點評道，「兩車都是剩餘選手的優先目標，冥冥之中也算是為對方分擔了半數注意力，就看誰能夠抓到破綻，搶先逃出這個區域了。」
「沒錯，」龔和點點頭，「雖然在賽事的前半段，我們一再強調粉色賽車們的威脅性，但那是對比賽的總體局勢來說的，目前而言，它們對遙不可及的前排選手，造成不了半點威脅。除非……它們手腳通天，能夠用鉤爪固定住有六個車身以上距離開外的目標。」