米171SH，這架直升機身上兼具著“稀有”和“常見”兩種屬性。
其中，稀有是因為，這玩意兒直到2020年的時候，北方某大國都還在不斷採購，因為它載重量大、功能性強、火力潛力巨大，非常適合作為多用途直升機使用。
作為一款直升機來說，它的強大效能，是相當稀有的。
但要說常見，其實也沒有任何爭議。
因為這玩意兒的原型機在20世紀50年代就已經誕生了，而它本身也是在1993年左右研製成功、在2000年投入量產的。
從某種意義上講，這玩意兒就是“空中AK”的升級版，其產量之大、應用之廣，世界上極少有其他型號的直升機能與之比肩。
什麼非洲啦、中東啦、東南亞啦.到處都有這架直升機的身影。
甚至連佤邦，其實都是有兩架米171sh的。
而且，他們拿到的時間還相當早，在2008年的時候就已經被拍到過，2013年的時候都執行過幾次針對緬軍的“空中突擊”任務了。
所以綜合來講，小魚能提供這個型號的直升機，其實相比“海豚”，或者說直9要靠譜得多了。
但問題是去哪兒接貨？
這玩意兒不會要自己去打吧？
給我個座標，讓我自己去搶？
陳沉心裡突然有了種不好的預感，但好在，接下來小魚的回答，讓他稍稍放下心來。
“接貨的問題你不用考慮，肯定不可能讓你自己去開。”
“再說了，讓你去開，伱能開得明白嗎？”
“.確實開不明白。”
其實不僅僅是開不明白，而是根本就不可能開得動。
一架米171sh最多可以配置6名機組成員，包括飛行機長、飛行副駕、飛行機械員、放行機械師、電子專業員和勤務員。
其中電子專業員和勤務員可以合併，兩個機械員勉強可以通用，但即使這樣，至少也還需要4名機組成員，才能把這架飛機飛起來。
在這種情況下，東風兵團在短期內是基本沒有可能獨立運營米171sh的，他之前的考慮，也是暫時依託保利、佤邦的力量先維持住，後期慢慢招聘、培養，最終實現完全的“自有化”。
所以，在小魚問起的時候，他也是對自己的困難毫不掩飾，坦然說道：
“而且，我們現在面臨的問題不是能不能開、怎麼開的問題，而是人才隊伍培養的問題。”
“直升機畢竟跟地面上跑的車不一樣，我們沒有試錯的機會，一個失誤就有可能導致全軍覆沒。”
“另一方面，你自己也說了，這是一架米171sh，我不知道上面會配什麼武器，但天燕、C5之類的應該是標配吧？”
“它的火力強度，都可以直接幹翻一個小軍閥了。”
“我不可能放心地把這東西交給外人，所以如果沒有飛行機組成員的話，這東西我寧願你先別給我。”
“匹夫無罪，懷璧其罪啊。”
聽到他的話之後，小魚似乎頗為滿意，她拖長聲音“嗯~”了一聲，讚許地說道：
“想的很清楚嘛。”
“怎麼樣，你有什麼好辦法？”
這就是明擺著的試探了，不過陳沉也不會連這樣的考驗都扛不住。
略微猶豫之後，他開口說道：