陳沉從巴茲倫手裡拿到的情報其實非常簡單，總結起來只有3條。
第一，對東風兵團的襲擊確實與來自敘利亞IS的武裝人員有關，並且他們只是第一批，在他們之上，還有一個暫未定名的“指揮部”，陳沉姑且就將它叫做SIS，與印尼本土的JIS做區分。
第二，JIS確實已經跟SIS發生了聯絡，並且有進一步搞事的傾向，但具體的計劃，連巴茲倫都還不知道。
第三，SIS到達印尼與MPRI有關，他們是以“僱傭兵”的形式到來的，身份完全合法，這也是為什麼88特遣隊會拒絕小魚他們的進一步詢問。
這些資訊相當模糊，甚至可以說，哪怕不經過巴茲倫，光是陳沉自己的推測，也可以大致梳理出這一個過程。
但，猜測和實證還是有區別的，陳沉已經把巴茲倫的話全部錄下，這雖然不能成為“鐵證”，但也足以讓小魚、或者是鮑曉梅去調動各種關係，解決克里沃恩遺留的問題了。
在埋完巴茲倫的屍體之後，陳沉果斷帶隊撤退，此時時間還相當充裕，他們也就不急於趕往機場，而是聯絡鮑曉梅，向她詢問有沒有可能把這幾輛車妥善處理好。
然而鮑曉梅的回答是否定的，鮑家確實在印尼有一定積累，可跟他們在蒲北的地位，那還是天差地別的。
如果是在雅加達附近，她倒是還有辦法，但克里沃恩實際上屬於蘇拉卡爾塔，他們的手根本伸不到這裡來。
無奈之下，陳沉只能把車繼續向南開，經過沃諾吉里之後，找了個僻靜的地方沉進了加賈·蒙庫爾水庫裡。
一同沉進去的還有他們沒辦法帶上公共交通工具上的過於累贅的重型防彈衣，但手槍、彈藥、熱成像儀和少量投擲物，陳沉則是帶在了身上。
這主要是為了安全線考慮，畢竟他們也不知道現在克里沃恩的情況，更不知道自己有沒有暴露。
萬一真的被人順著路線找過來，手裡有槍，至少還有一戰之力。
看著逐漸沉入水底的三輛車，還沒賺到什麼“大錢”的楊樹不由得惋惜道：
“大幾十萬美金，就這麼沒了.”
“等我們回了蒲北把這事兒一說，我以前認識那些傭兵朋友估計得戳著我的脊樑骨罵我。”
“太浪費了.我們是真的沒別的辦法了嗎？”
聽到他的話，陳沉無奈地搖了搖頭，回答道：
“你心疼，說的好像我就不心疼一樣。”
“幾乎全新的車啊，就這麼沒了”
“但是我們也沒有辦法，這幾輛車太顯眼了，就算現在不把車處理掉，我們也根本沒辦法用。”
“我們必須要儘可能切斷聯絡，丟掉車，才能最大程度保證我們自己的安全性。”
“在保命面前，一切都是身外之物.”
“但他們之前也看到我們的車了啊，處理掉的意義也不大吧”
楊樹還是有點不甘心——當然，這只是純粹地惋惜而已，就好像有些長輩明知道東西不能吃了，但在丟掉之前也還要逼逼幾句。
這不算是什麼“惡意”，只是樸素的節儉。
不過，他的話倒確實指向了一個核心問題，那就是，這幾輛車的特徵是相當明顯的，一定會有人在案發地附近看到過這幾輛車，也一定會有人把這幾輛車跟東風兵團聯絡起來。
但好在，在2010年這個時間點，印尼的車輛管理政策還相當混亂，他們不太可能在短時間內根據這3輛車上掛著的牌照追查下去，只要車找不到、沒有證據，那就基本還是安全的。
所以，陳沉也沒有跟楊樹過多解釋，處理完車輛、收拾好裝備之後，一行人順著水庫徒步走到附近的城鎮，又在鎮上打到了計程車，一路向克里沃恩方向返回。
水庫距離克里沃恩直線距離接近40公里，花了一個多小時的時間，眾人到達了克里沃恩附近的阿迪·蘇馬爾莫國際機場。
一路上，他們沒有受到任何盤問，在進入機場之前，陳沉命令所有人在機場附近的農田裡丟棄了所有裝備，隨後完全以“遊客”的身份，進入了機場。
這座機場雖然被冠以“國際”之名，但實際上規模很小，也就只有一條跑道、8個停機坪而已。
此時，機場的停機坪上正停著一架龐巴迪挑戰者850，這款飛機最早在2006年的時候上市，應該說是一款相對比較新的中型公務機。
陳沉不知道這架飛機屬於誰、也不知道這架飛機是從何而來，但很幸運，在亮出護照之後，他們甚至連一道安檢也沒有經過，便順利地走要客通道登上了飛機。
下午4點40分，飛機提前起飛，一個小時之後，陳沉一行人到達蘇加諾哈達國際機場。
陳沉用手機聯絡上了早已經在機場等待的王琦，由於他們並沒有任何聯程機票，所以不得不出機場後又重新值機安檢，6點10分，他們終於透過最後安檢，見到了等待已久的王琦。
到了這個時候，時間倒是變得充裕起來了。
“處理完了？”
王琦開口問道。
“處理完了，可以安心飛到蘇拉威西了。”