方平意味深長道：“至少深通物流的國際化框架搭建起來以後！”
至少深通物流的國際化框架搭建起來？
現在深通物流看似已經將物流網點在亞太地區鋪開，又上馬了亞太地區的倉儲中心，可那只是初步將物流網點框架搭建起來，還需要一段時間的運營。
進行消化，鞏固佔領的市場份額。
再者深通物流近一年時間，擴張的太過厲害，管理等方面也跟不上，也需要時間進行內部最佳化等等。
相應深通物流至少一年時間，沒法向外擴張。
就是擴張了，也不可能短時間在西方諸國搭建上物流網點，配送團隊等等。
如此一來，等深通物流的國際化框架搭建起來，那得等到猴年馬月去？
再說了，讓深通物流上市是為了什麼？
還不是為了更好的讓深通物流擴張，發展嗎？
陳總扯了扯嘴角，想了想，委婉道：“方總，我知道你想將深通物流推向國際市場，跟上蔚來商城的擴張發展，確保蔚來商城不會在物流上被人卡脖子。”
“可這個發展目標，和深通物流上市，不但不衝突，反而相輔相成…”
“真的相輔相成嗎？”
方平反問道：“你不要告訴我，你不清楚資本化運作的後果？”
陳總一時語塞。
他既然在琢磨深通物流上市事宜，自然瞭解過資本化運作的好處和壞處。
好處就不用提了，深通物流一旦上市，能融入一大筆發展資金，解決深通物流發展所需的資金問題。
並且深通物流的價值，也將得到量化。
除此之外，深通物流上市還會帶來不少隱藏的好處，像以前深通物流甭管規模多大，除了有心人、同行之外，基本上沒人知道深通物流的存在。
而深通物流上市了，則不一樣，不說名氣上的增長，就是和人談合作，別人都會高看一眼。
當然資本化運作也有不小的劣勢，其中最大的一個劣勢，就是企業管理者從對企業本身負責，轉變成對資本負責。
別看只是一個小小的轉變，影響卻不小。
舉個例子，資本化運作前，企業管理者可以按照自己的想法，對企業進行管理，佈局等等。而資本化運作後，企業管理者的每一項決策，都必須考慮到資本市場的反響等等。
通俗的說，企業管理者被資本市場捆綁，做事束手束腳。