民生鋼建建設規劃區域的邊界，並沒有使用圍牆，而是由上千個集裝箱活動房連線起來形成的分界線。
這樣的話，參與民生鋼建建設的所有員工，幾乎都可以獲得由民生公司提供的免費住房。
雖然這樣的居住條件並不是很好，但是，與其它的建築工地相比，民生公司的這種做法，讓民工們的工作生活條件，有了本質的提高。
民生鋼建的建築工地，在整合了吃、住、工作之後，也極大的減少了員工們的出行需求。
至少，他們不會再把時間浪費在回家、吃飯和去工作的過程之中。
而且，從用工風險的角度來看，可以完全解決勞動法所規定的上、下班途中員工發生意外需認定為工傷的問題。
因為，如果你吃住都在工地上，你離開工地發生任何意外，都不可能認定為上、下班途中受到的傷害。
這樣的做法，表面上看起來，民生公司的投入很大，但實際上是極大的減少了用工風險。
而集中提供餐飲和一些日常生活用品的渠道，讓民生公司也取得了很大的綜合效益。
在民生公司的全力投入下，民生鋼建的建築工地已經形成了一個較為完善的工作生活圈，整個工地的建設工作都在有條不紊的進行著。
資金、物資和人力保障到位，按照這樣的速度，不出意料的話，最多半年的時間，民生鋼建就可以投產。
如果再稍微利用一下其它企業的製造能力，讓其他企業對材料進行一些初級加工，甚至只需要三個月的時間，就可以生產出合格的鋼結構房屋。
民生鋼建的建築工地是政府部門早就平整好了的，因此修建過程中的挖方很少。
在當前環保督察很嚴厲的情況下，這些渣土的清運是很讓人頭痛的。
因為，當地政府為了減少今後的清運成本，給建築行業確定的渣土倒場都在規劃區之外，最近的都有十公里左右。
而且，隨著群眾維權意識的提高，如果道路揚塵過大影響到自己的生活，直接就透過網路舉報，讓政府相關部門不得不作出規定，來限制渣土清運過程中產生的揚塵汙染。
可是，裝載著渣土頻繁出入於工地的“泥頭車”，想要不產生揚塵，幾乎就是一個不可能完成的任務。
哪怕就是拉一車渣土洗一次車，那些車上殘留的泥水，也不可避免地會流到公路上。
等到泥水乾了之後，仍然會形成新的揚塵源。
可是，洗車也會產生大量的廢水，對於一個水資源本來就很緊張的地區來說，這樣的做法會引發更大的社會問題。
所以，民生鋼建工地上產生的少量渣土，在進行規劃後，適當的提高了一些廠房的基礎，完全在工地內部進行了消化。
可是，對於根本就沒有進行過平整的新城建築工地，到處都是小山丘。
如果按照正常的建設思路，僅僅是把地面平整到縣城的路面高度，起碼就會產生上百萬方的渣土。
如此巨大的工程量，以及龐大的清運費用，都不是民生公司賬戶上的資金能夠承受的。
如果還要按照政府部門的要求，渣土的清運不能超速、超載，不能產生揚塵，還要避免高峰期出行的話，一輛渣土車的效率起碼要下降一半。
再加上雨季會嚴重影響施工效率等因素，只需要簡單的估算一下，新城的地面平整工作至少就需要兩年時間。
而這樣的結果，肯定是吳光良不希望看到的。 2k閱讀網