《南方週末》在2001年的時候，影響力是非常巨大的。
當他在上面專門釋出文章，以輪轂軸承為例，揭露汽車售後行業的亂象的時候，自然會引起行業內巨大的關注。
特別是有車一族或多或少都被修車店坑過。
能修的配件非得給你換。
原廠件換成副廠件。
發動機有毛病給你修變速箱。
舊車件裝到新車上。
甚至誇張的還有往機油里加白糖，往變速箱潤滑油裡面加鹽的情況發生。
這年代有車的人，普遍都還是有點話語權的。
現在修車店的一些亂象被曝光了，自然就引起了巨大的關注。
特別是被點名了的幾個品牌，立馬就結合“400”電話中的投訴資訊，在內部開始了各種動作。
“哈桑，這麼說來，南山提供的測試報告是真實可靠的？”
魔都大眾作為最先反應過來的廠家，動作自然也是最快的。
等到輿論開始爆發的時候，他們內部已經完成了輪轂軸承的對比測試。
“是的，雖然結果有點讓人不可置信，但是南山的輪轂軸承，確實是比我們現在使用的斯凱孚的要好。”
“甚至我聽說斯凱孚最新一代正在研製的輪轂軸承，引數都不會比這個更好。”
哈桑博士作為魔都大眾質量管理部的經理，做事還是講原則的。
有資料作為支撐，自然是有一說一。
“要是這事發生在其他的華夏供應商那邊，我是無論如何都不相信的。”
“但是這個南山確實是比較特別，我還是願意相信這就是事實的。”
卜德凡這個雙標的話，卻是意外的得到了哈桑的認可。
看來之前螺母板的事情，給大家留下了深刻的印象啊。
後面又有車輪螺栓效能指標超越進口件的案例，大家對於南山的實力已經有所瞭解。
“這個情況我也已經跟總部的質量中心彙報了。”
“畢竟高質量的輪轂軸承可以降低油耗，這對大眾全球來說還是挺關鍵的。”
這年頭，不管是大眾還是通用、福特，都不是省油的優等生。
現在看到有機會降低油耗，哈桑博士立馬就高度重視起來。
“嗯，那我們的桑塔納和帕薩特等車型的輪轂軸承的切換工作，可以立馬開始了。”
“不過輪轂軸承畢竟還是很關鍵的零件，我覺得先把南山作為輪轂軸承的B點供應商進行使用，給它一半的份額。”
AB點這個說法，在2001年的華夏汽車市場，還不是很流行。
但是過個十幾年，就到處都能見到了。
說白了，這就是一輛車同一個部位的零件，同時開發兩家供應商。
既可以有效的保證供應，還可以在談價格的時候作為籌碼。
今天跟A供應商說降價10%，要不然就降低你的份額，甚至全部切換成B供應商。
明天又跟B供應商說，要我們支援你，也不是不可以，你價格再降10%就行了。
這樣來回倒騰，每年的降價KPI就順利的完成了。
當然了，這一招也不是什麼時候都有用。
就比如輪胎，往往都會開發米其林、馬牌、固特異等幾個廠家的產品。
但是你用AB點的方法跟人家談降價的話，頂多就只能起到一次的作用。