特殊鋼這個詞，大家都很熟悉。
但是什麼是特殊鋼？
恐怕就有點難以準確的回答了。
其實這也很正常。
因為世界上對特殊鋼尚無統一的定義和概念。
一般認為特殊鋼是指具有特殊的化學成分，一般是合金化；採用特殊的工藝生產、具備特殊的組織和效能、能夠滿足特殊需要的鋼類。’
這話說了好像也沒有說一樣。
總之對於南山來說，他們的產品上使用的各種鋼材，大部分都是特殊鋼。
像是軸承鋼、齒輪鋼，這些都是最典型的特殊鋼之一了。
這幾年來，南山的特殊鋼都是外購的。
透過各種熱處理和表面處理，儘可能的達到零部件需要的效能。
但是這樣子生產出來的零件，肯定是有一定侷限性的。
就比如軸承，一些小一點的軸承，你透過熱處理和表面處理可以改善外購回來的特殊鋼效能。
但是大型模具和大型壓機上面的曲軸等零件使用的特殊鋼，單靠熱處理和表面處理是沒有辦法讓材料完全滿足需要的。
也正是在這個背景下，南山找到了韶鋼，委託對方幫自己修建了一座年產30萬噸的特殊鋼鋼廠。
折騰了一年多，這座特殊鋼廠終於修建完工。
原本5月就可以搞下線儀式，因為羊城出行不方便等特殊原因，拖到了六月底，終於可以正式的搞個投產儀式了。
“曹總，我們的變速箱上的構成件，如果都使用自己的特殊鋼廠生產的材料，成本還可以進一步的下降5個點左右。”
“不過切換材料需要取得客戶的認可，短期內特殊鋼廠的產能恐怕沒有辦法立馬爆發出來。”
這麼重要的活動，紀華自然也是要跟著曹陽一起去參加的。
不過，他卻是覺得整個2003年，量產的變速箱都不見得能夠用上特殊鋼廠的材料。
畢竟特殊鋼生產出來之後，需要生產成變速箱，然後進行各項單品和總成的SPEC測試，甚至要裝在整車上面進行實車耐久測試。
這些工作，沒有個三五個月，是完全搞不定的。
“這確實是一個問題，不僅變速箱上有這個課題，軸承、齒輪和螺母板、螺栓螺母這些零件要切換，也都需要經過客戶的認可。”
“除非我們提供大幅度的降價反應，要不然客戶也沒有太大的動力去推進這方面的事情。”
“我覺得銷售部是不是結合客戶的年度降價來推進材料切換？”
“這樣子對方的積極性會高一些。”
張富貴現在的工作重點在汽車之家，不過特殊鋼這邊的事情，他也還在關注。
作為曾經的銷售部部長，他完全能夠理解紀華的擔憂。
“紀教授和張總的話都挺有道理的，今年由於特殊原因，我們的許多年度降價方案都還沒有給客戶正式的回覆。”
“正好藉著這個機會，拜託對方幫忙在內部推進材料切換的事情。”
“不過，在做材料切換之前，客戶肯定是會要求大家對原本使用的材料和現在使用的材料的效能做一系列的對比。”
“不管是化學成分還是抗拉強度、硬度、金相組織等內容，還是材料的耐腐蝕性、耐酸鹼效能，都是需要特殊鋼廠這邊把相關的工作做好。”
“然後各個零件的工廠把相關的測試做好。”
“這樣子幾個月的時間可能就過去了。”
“我覺得是不是可以優先在模具中心上面使用特殊鋼廠的材料，然後同時考慮對外售賣一些特殊鋼。”