2002年6月。
對於南山來說是豐收的一月。
南山6AT變速箱單月交付數量超過了5萬臺，一舉貢獻了超過4個億的營業額。
再加上軸承和螺母板等其他業務，南山單月的銷售額就超過了7億人民幣。
這個情況，在去年的時候就是說出去，很多人都是不相信的。
但是現在就實實在在的發生著。
區裡面自然對這個情況也是比較瞭解，所以南山工業園二期的專案，不用曹陽安排人去催促，區裡面就有人天天盯著。
經過了快馬加鞭的建設，變速箱工廠組裝車間已經完工了。
從6月份開始進入了小批次試生產的狀態。
很快的，7月份南山6AT就會徹底的爆發自己的產能，到時候一個月的營業額突破9個億也是很有希望。
這麼一來，曹陽的百億目標，就穩了。
而南山的員工數量，由於工廠的不斷修建，也已經正式的突破了5000人。
這個規模，已經算是大型企業了。
“紀教授，這條產線也能生產4MT和6MT手動變速箱嗎？”
曹陽這段時間都跟研發人員待在一起。
就連劉天武過來二期工業園視察，也都安排了紀華去接待。
當然了，這也是曹陽有意識的讓潘金興、紀華和羅紅星這幾個高層去幫自己承擔一部分的接待工作。
要不然隔三差五就有領導過來考察，曹陽根本就沒有太多屬於自己的時間。
這種狀態，肯定不是曹陽希望看到的。
“領導，4MT和6MT的產線基本上都是共用的，我們考慮到他們將來的需求，覺得組建一條手動變速箱的專線也是很有必要的，這樣子生產效率更高。”
“而旁邊的這條產線，則是4AT和6AT共用的產線，除了少部分工序4AT不涉及，其他大部分都只是更改一些安裝程式，就能實現4AT和6AT之間的自由切換。”
紀華對變速箱工廠的情況熟悉的不能再熟悉了。
這段時間，他大部分的時間都是在公司裡面。
別說是996了，簡直快要成007了。
不過他樂在其中，很享受這種過程。
畢竟，像是他這樣子的人物，追求的東西就是技術上的突破和理想的實現。
個人享受什麼的，反倒是其次。
“現在國內的許多車企都在使用南山變速箱，羊城本田那邊還是不考慮使用你們的變速箱嗎？”
劉天武現在對於幫助南山推廣業務，比誰都積極。
南山獲得的訂單越多，公司的規模就越大，他能夠享受到的政績就越多。
可以說是一種雙贏。
別說是區裡面，就是市裡，甚至是嶺南省，也沒有幾家這麼爭氣的企業。
“他們的變速箱用的是本田汽車旗下自己的產品，哪怕是水平不如我們的6AT，也是不可能跟我們合作的。”
“就像是豐田汽車和日產汽車一樣，都只會從愛信和加特可購買變速箱，絕對不會考慮南山的。”
“不過沒有豐田、本田，我們南山一樣能夠發展。”
對於變速箱的客戶選擇，南山內部也是有著非常清晰的認知。
短期內通用、福特和大眾他們是最主要的客戶。