春城汽車集團跟愛信的關係不錯。
畢竟愛信的大股東豐田汽車跟春城汽車可是合資組建了春城豐田。
所以透過春城汽車，愛信很順利的搞到了一臺南山6AT的樣件。
雖然愛信的研發中心是在東瀛，但是他們在華夏也已經有了一家工廠，具備一定的變速箱檢測和試驗的能力。
南山的這臺6AT，很快就被愛信的技術人員拆了散件。
然後一些基本的技術引數也開始不斷的呈現出來。
這麼一來，事情立馬就大條了。
“部長，從目前技術部的分析來看，南山6AT的結構跟我們的6AT不大一樣，至少他們不是直接抄襲我們的6AT。”
“這個情況比我們預想的要壞。”
張浩寧願看到南山6AT抄襲愛信6AT的局面。
那樣子先不說官司能不能打贏，至少南山不會真的給愛信帶來太大的競爭壓力。
但是現在的情況卻是朝著最壞的方向發展。
南山6AT是自主研發的，跟愛信和採埃孚的6AT都不一樣。
這樣子可就麻煩了。
“技術部目前只是對比了我們自己的產品和採埃孚的產品，有沒有可能南山6AT是抄襲了本田6AT或者其他哪家廠家的6AT？”
佐藤三郎還是有點不願意相信技術部共享過來的解析報告。
這會讓愛信華夏營業部的工作陷入到被動之中。
這段時間，佐藤明顯感受到那些客戶對自己的態度有了一些變化。
打電話的時候，對方說話的語氣都有了明顯的不同。
結合這段時間各個車企頻繁的拜訪南山，商討6AT的合作。
再加上前幾天在華夏臺上還看到了南山6AT的報道，佐藤就更加焦慮了。
“是不是這個情況，也很快就可以證實。”
“技術部已經把相關的分析資料傳送給總部研究中心了。”
“他們那邊有專門的人做行業對比，不管是採埃孚還是加特可，亦或是福特汽車和本田汽車自己開發的6AT，都有人比較熟悉。”
“不過，福特汽車和通用汽車都選擇了跟他們合作，我覺得很可能南山真的是獨立研發出來了屬於自己的6AT。”
“這個事情有點難以接受，但卻很可能是事實。”
張浩說這話的時候，心情也是比較複雜的。
大學畢業之後，他加入到了愛信。
在愛信，他充分的瞭解到了國內變速箱行業跟國際巨頭的差距。
他內心深處其實是希望國內能夠有哪家企業崛起的。
只是這幾年沒有一家讓他看到了希望。
如今南山倒是脫穎而出了，但是一下就威脅到了愛信在華夏的生存空間。
從而直接影響到他的收入和獎金。
“南山只不過是從北理工請了一個研究變速箱的教授而已，那麼快就出成績了嗎？”
“我找華清大學的教授瞭解過，北理工的車輛工程專業雖然很不錯，但是在乘用車的自動變速方面的研究，其實也就那樣子。”
“到現在為止，北理工的實驗室裡頭，也就是一款AMT變速箱在商用車上得到了實際使用而已。”
“怎麼可能那麼快就拿出可以商業化量產的6AT呢？”
佐藤三郎對南山技術有限公司也算是做過專門的瞭解。