當紀華在詢問曹陽福特汽車的情況的時候，在美利堅福特總部，一場關於南山6AT的討論也在進行之中。
設計總監梅斯和採購總監克里斯都在一起跟CEO雅克·納賽爾彙報著自己的想法。
一般的零件採購，肯定是克里斯做決定就行了，不需要上升到CEO這個層面。
但是這一次克里斯有一些創新性的提議，所以專門約上了梅斯一起給納賽爾彙報。
“梅斯，這份報告資料確定沒有把我們自己的6AT和南山6AT的資訊寫反？”
納賽爾聽完報告之後，心中的第一反應就是下面的人是不是犯了低階錯誤。
直接在資料中把雙方的資訊給搞反了。
沒辦法，這個資訊實在是太奇怪了，已經超出了他的想象。
福特汽車自己花費了大量的人力物力研究出來的6AT變速箱，現在已經在福特許多款車型上搭載使用了。
現在你們就跟我們說這款變速箱的水平還不如華夏一家企業搞出來的？
聽納賽爾這麼一說，梅斯有點尷尬。
不過，這個報告資料他事前都是聽過的，並且也提出過一些疑問，顯然是沒有問題的。
“納賽爾，雖然我也希望是下面的人不小心搞錯了，但是很遺憾，事實上這就是正確的資訊。”
“南山的6AT變速箱，在傳動效率等各方面都是比我們自己研究生產的6AT要好。”
“甚至在油耗方面，對方相比我們可以節約2%~3%。”
尷尬歸尷尬，問題還是要回答的。
“然後我們的價格還比對方要高七百多美元？”
納賽爾這麼一說，不僅梅斯感到尷尬，克里斯也有點難受了。
畢竟成本問題雖然很大程度上是設計決定的，但是採購是絕對脫不了責任的。
“華夏的企業在零件生產成本方面，一直都是比較有優勢的。”
“像是他們的生產工人，一個月的工資還不到200美元，但是我們的工人卻是一天的工資也不止這個數了。”
“再加上南山本身就可以生產軸承、齒輪和螺栓等零件，甚至他們的軸承還是比斯凱孚更加優秀。”
“所以他們的6AT才能做到比我們成本低很多。”
“這也是我們一直在擴大使用華夏的零部件的原因。”
克里斯在回答這個問題的時候，心中有了決定。
無論如何也要說服公司各個部門，讓其中一些車型採用南山6AT。
這麼一來，成本一下就可以降低一大截。
這還是在完成了今年降價任務的情況下的額外降價。
“你說的這個原因，大家都是知道的。”
“但是我就奇怪了，為什麼福特自己研究的6AT，打不過華夏的成本就算了，連採埃孚和愛信也比不過呢？”
納賽爾今年的壓力也是很大的。
福特汽車現在已經開始進入到下坡階段了，他這個CEO要是沒有辦法挽回局面，前途堪憂。
“這個問題涉及到許多方面。”
梅斯跟克里斯對視了一眼，選擇了自己站出來回答問題。
“首先從設計上來說，南山的6AT比我們的體積要小，重量更輕，相關的材料用量也就更低。”