曹陽都成為了項長樂的學生了。
那麼接下來南山技術有限公司和嶺南理工大學汽車工程學院的合作專案，自然就談的很順利了。
雙方都覺得自己佔了便宜，沒有過多的去糾結細節。
汽車工程學院獲得了100萬的專項資金，首先用來研究TCU。
一旦明年內把TCU搞定，那麼南山將會追加資金用來研究ECU、ABS等相關的零件。
將來所有的研究成果，榮譽歸汽車工程學院，專利歸南山技術有限公司。
可謂是各取所需了。
當然了，也就是現在的高校對專利的市場價值沒有充分的認識。
要不然怎麼也不會那麼輕易的讓步。
“小曹，這TCU的研究，我倒不是沒有信心。”
“但是要製作好的自動變速箱，可不是搞定了TCU就行的。”
談妥了合作之後，氣氛自然就變得融洽了很多。
不是非常正式的場合，項長樂對曹陽的稱呼也有了變化。
“確實如此，變速箱算是所有汽車零部件當中，門檻最高的一批。”
“特別是6AT變速箱，目前國內沒有任何一家廠家可以生產。”
“不過我們也不是貿然的進入到這個領域，而是深思熟慮之後的結果。”
“南山在軸承、齒輪和螺栓方面都有比較深入的研究和產品。”
“如今又邀請了紀教授加入我們的研究團隊，再充分利用各個高校的資源，還是有希望在明年內製作出第一代產品的。”
項長樂是好心提醒自己，曹陽自然不能那麼不識時務。
其實，越是處在這個行業裡頭，許多人對華夏汽車零部件的發展越是沒有信心。
因為跟國際巨頭的差距實在是太大了。
這種差距是從材料、工藝到管理等全方面的差距。
“你說的這些我都理解，但是你們搞變速箱，有一個最大的門檻需要突破。”
“那就是客戶！”
“有客戶使用你們的變速箱，有客戶願意跟伱們配合著調教發動機和變速箱之間的相關引數，你才有可能開發出成熟的產品出來。”
“當然了，這個也不是今年就需要有結果的東西。”
“只是這個問題你需要好好的考慮一下才行。”
項長樂也擔心自己說多了，到時候南山技術有限公司放棄變速箱的研究，那就尷尬了。
到時候TCU的合作還搞不搞？