“奧維德，你們華夏區怎麼搞的？”
“為什麼那麼低階的證據都能落到NTN手中？”
“你們是嫌美利堅司法機關找不到證據來拿我們下手嗎？”
“讓你開拓華夏市場，不是讓伱提供子彈給NTN的。”
原本睡意朦朧的奧維德，一下就清醒了。
“我……我……”
不清楚到底發生了什麼事情的奧維德，此時就是連辯駁都不敢辯駁。
這可是斯凱孚CEO湯姆·強斯頓給自己的電話。
“別我我我了。”
“我問你，在華夏是不是有跟NTN那些廠家聯手對付客戶？”
美利堅那邊NTN已經背刺斯凱孚了。
那些證據是真是假，強斯頓肯定得確認清楚。
承認不承認是一碼事，知道不知道又是另外一碼事。
他有一種預感，斯凱孚這一次處在反壟斷的暴風眼上，背後應該是有原因的。
“也不能說是聯手對付客戶，只是按照行業的潛規則跟NTN等軸承廠家有一些聯動而已。”
“供應商之間所謂的價格操縱，其實不過是預先設定一個與整車廠討價還價的區間，真正的定價仍需進一步的磋商才能確定。”
“與其說是我們壟斷了價格，倒不如說是汽車廠家創造了價格操縱的環境。”
奧維德的這個認識，一定程度上代表了其他零部件巨頭的意見。
畢竟汽車零部件相比石油、菸草等領域的壟斷，性質確實是不一樣。
沒有幾個零件在全球是真的只有一家供應商能夠壟斷生產的。
更多的只是幾家技術先進的寡頭供應商，出於各種目的的價格聯動。
並且大多數時候，這個價格哪怕是形成默契了，也不至於太過於誇張。
比如100成本的零件，正常就賣個115元。
人家形成默契之後，可能會以130元到150元的價格賣給主機廠。
但是直接利用這個優勢，以兩三百甚至更高的價格出售的可能性還是非常低的。
這也是大多數時候，主機廠對於這樣子的事情睜一隻眼閉一隻眼的原因。
“行了，你不用跟我解釋這些東西了。”
“你覺得美利堅的司法機關能夠聽得進我的解釋還是聽得進你的解釋？”
強斯頓也是從斯凱孚的基層一步一步做到CEO的位置，對於奧維德說的事情，他雖然可以理解，但是眼下已經沒有什麼意義。