美利堅的汽車零部件反壟斷調查的影響越來越大了。
作為其中的重災區，東瀛的零部件企業被調查的最多。
甚至就連東瀛官方也都站出來發言，提醒國內的企業在美利堅要遵守當地的法律法規。
這個時候斯凱孚在軸承行業的一系列壟斷“內幕”被雅虎汽車曝光之後，帶來的影響也被放大了。
那些被調查的零部件巨頭，都覺得斯凱孚是個豬隊友。
“奧維德，我昨天約NTN和捷太格特的人出來談一下長安福特新車型軸承訂單的報價方案，他們居然拒絕了。”
“這個事情有點詭異，我覺得今後是不是需要重新考慮一些東西了？”
哥爾摩這話剛剛說完，奧維德就懟了他一句。
“你是不上網不看報紙，每天下班就知道泡在女人堆裡嗎？”
“都這個時候了，你居然還去約NTN和捷太格特的人，你是嫌美利堅的反壟斷調查不夠，想要讓華夏也來調查我們嗎？”
一向是脾氣不錯的奧維德，今天卻是發火了。
這讓哥爾摩也覺得奇怪。
不過他還是習慣性的辯解了一句，“華夏沒有反壟斷法。”
“夠了！”
他不說還好，一說奧維德就更加生氣了。
“總部現在已經因為美利堅的反壟斷調查陷入到了被動之中，甚至有傳聞歐盟和東瀛也要啟動反壟斷調查。”
“昨天晚上跟總部開會，CEO親自強調，要求各個分部的人員務必遵紀守法，不要頂風作案。”
“否則到時候有了牢獄之災，就不要怪公司不講情面。”
奧維德這麼一說，哥爾摩才意識到問題的嚴重性。
美利堅那邊如火如荼的反壟斷調查，他自然是有所耳聞。
甚至也知道斯凱孚被調查了。
但是哥爾摩並沒有太當回事。
在他看來，這是汽車零部件行業的慣例了。
甚至他覺得歐盟和東瀛的監管機構的反壟斷調查，也只是礙於面子而不得不裝模作樣的在旁邊喊喊口號，做做樣子。
在他看來，整車企業的絕對強勢極大削減了供應商對於產品的定價能力。
這個時候他去聯絡其他的軸承廠家互相抱團取暖，不過是跟整車企業進行周旋的無奈之舉。
怎麼就被上綱上線呢？
還牢獄之災？
“我明白了！”