未來汽車S9上市釋出的時候，美利堅那邊正是一天的早上，大家都忙著上班。
不過等到釋出會結束，特斯拉華夏這邊初步整理了S9的資料之後，就已經去到半夜十一點了。
當然了，美利堅那邊正好是上午十一點，開會正合適。
作為特斯拉華夏的總經理，朱一凡是已經習慣了經常半夜跟總部那邊開會，今天這種特殊的時候自然更是如此了。
“馬斯柯，未來S9的造型之前大家已經看過了，絕對是非常有競爭力的。”
“關鍵是它們在輔助駕駛和智慧座艙方面的表現非常的亮眼，各方面的配置比我們的Model S要高了很多。”
“而在華夏的銷售價格卻是比我們還要略低一些，起步價只要69.99萬元，比我們低了差不多5萬元。”
“下一步這款車馬上會在全球進行上市，銷售價格肯定也會跟華夏那邊差不多，不會賣的比我們貴。
“這麼一來，我們的Model S就遇到了上市以來最大的挑戰了。”
朱一凡頗為焦慮的彙報著未來S9的情況。
而視訊會議那一端，馬斯柯的臉色也是比較沉重。
因為今天上午特斯拉的股票價格已經出現了大幅度的下跌，開盤就低開5.2%，開盤之前一度下跌了11.3%。
從特斯拉上市以來，這種大幅度的下跌是非常少見的。
哪怕是之前時不時的冒出一些特斯拉的車型碰撞之後起火的新聞，也只是讓股價小幅度的波動一下。
這種下跌超過兩位數的情況，那是非常罕見的。
資本的資訊往往都是最靈通的。
未來汽車的S9之前在羊城車展出現的時候，就對特斯拉這邊帶來了一些影響。
不過那個時候只有外觀，沒有公佈太多的資訊，所以大家只是保持了高度的關注，還不知道最終的影響會如何。
昨天未來汽車的S9上市活動是有網際網路直播的。
這種情況下，有心的資本自然也都是安排了人員盯著S9的一舉一動。
當S9的各種配置不斷的公佈出來的時候，許多人心中就有了不好的預期。
特斯拉主打的就是自己的車比較智慧化，自動駕駛方面的表現全球領先。
至於配置，從來就不是它們的優點。
甚至為了降低成本，只要不是非常必要的配置，馬斯柯都讓人給取消了。
這樣子可以最大程度的提高特斯拉的車型的成本競爭力。
而依靠著極致的效能，哪怕是配置差一點，消費者也還是認可的。
就像是後世的Model 3，除了智慧駕駛相關的效能，其他方面的配置，國內隨便一款十幾萬元售價的電動車都要超過它。
但是人家就是能夠按照二十多萬的價格去銷售，賣的還比你好很多。
如今這個特斯拉生存的最核心的競爭力面臨著S9的挑戰，難怪會對股票價格帶來巨大的衝擊。
就是馬斯柯自己也是意識到了這方面的問題。
“想辦法儘快的買幾輛S9回來，確認一下它們的智慧駕駛方面的效能是不是真的跟釋出會上說的一樣好。”
“還L2.9，這就是說它們已經無限接近L3自動駕駛的水平了。”
“這種宣傳話術，有著很明顯的南山汽車集團的風格。”
特斯拉是不喜歡對標某個車型去開發自己的產品的。
它們要做的是行業的領導者，要開發屬於自己獨特的東西。
但是在S9出現之後，情況自然就發生變化了。