“是啊，除非我們放棄華夏市場，否則不做一些本土化的改變出來，那是肯定不行的。”
“並且歐盟那邊如今對於清潔能源的推進工作，對於未來碳達峰的要求也在提升。”
“發展電動車是勢在必行的事情。”
馮德爾對大眾汽車在華夏的處境一直都比較擔心。
八十年代大眾汽車剛剛進入到華夏市場的時候，它們在全球是處於很不利的局面。
後面藉助華夏市場的騰飛，大眾汽車在全球的地位也是有了不小的提升。
除了德意志本土市場，華夏這些年都是大眾汽車全球最大的海外市場。
這是誰也沒有辦法輕易的說放棄的地方。
好在經過了自己那麼久的努力，總部那邊終於做出了一些改變。
“豐田汽車在改變自己的態度，寶馬汽車也在行動，華夏汽車市場以後的情況會越來越有意思了。”
斯特勞斯覺得自己現在看不懂華夏汽車市場的變化了。
這幾年新冒出了好多造車新勢力不說，傳統的各路車企的動作也都非常多。
別說是看未來的發展，就算是年初都看不懂年底的情況。
不過，相比其他各路車企在紛紛擾擾的為自己的電動化戰略做宣傳，南山汽車集團這邊卻是把注意力放在了另外一件事情上面。
“曹總，這款月球車我們跟啟明星科技一起做過了各種試驗，完全可以滿足登月要求。”
饒永祥跟趙思宇等人一起陪著曹陽來到了南山汽車集團的試作車間裡頭，參觀明年即將正式發射的月球車。
別看這也是簡單的一款車，實際上各種要求非常的複雜。
一方面是需要考慮發射過程當中的巨大沖擊，各種零件都是專門設計的。
另外一方面，月球車到了太空之中，還需要跟隨火箭去降落在月球表面，這又是一個巨大的挑戰。
最關鍵的是月球車登陸月球之後，並不是扔在那邊不管了，而是要想辦法帶回來。
當然了，哪怕是帶回來有困難，至少要把月球車上採集的月球土壤等一些東西給帶回來。
這麼一來，需要考慮的因素就很多了。
“看上去倒是跟相關部門使用的越野車有那麼幾分相似，結構強度都是沒有問題吧？”
曹陽轉了一圈，頗有興趣的坐上去試了試。
這款產品很快也要正式的對外官宣，讓大家知道啟明星科技的新一個動作即將到來。
“我們的月球車的車身骨架全部都是使用T1500碳纖維複合材料，絕對是全球最先進的材料了。”
“不管是從結構強度來看，還是輕量化方面的影響，都是非常巨大的。”
“其他的各種零件上面，也都是大量的採用了碳纖維材料，整個月球車的體積比之前北極熊和美利堅公佈的還要大20%，但是我們的重量卻是比它們要輕不少。”
對於自己親自負責的重點專案，饒永祥是非常有信心。
南山汽車集團現在的實力，絕對是不比任何一家汽車巨頭要差。
今年整個集團的銷量，有望突破300萬輛，這可是直接進入到了全球TOP10了。
關鍵是賣的都是高階車型，影響力絕對不容小覷。
“輕量化工作很重要，特別是在航空航天領域，各方面效能不變差的情況下變輕了，那就省了大量的發射成本。”
曹陽一直都是很重視技術進步，許多年前南山集團就打出了靠技術拿單的口號。