“各路車企老總紛紛下場，以後汽車上的各種配置估計會搞的五花八門，汽車也會越來越朝著消費電子產品的方向發展。”
“這對我們來說可能不見得是好事。”
“畢竟星辰汽車和捷豹路虎都是屬於傳統的車企，主打的產品都是大排量發動機的產品。”
曾婷婷提到了一個自己的擔憂。
不得不說，這種風險是非常需要重視，將來完全有可能發生的。
一旦市場的風向發生了變化，你的產品的競爭力哪怕是沒有變化，但是銷量也會出現很明顯的下滑。
“你說的這這些確實是需要引起注意，不過全球範圍來看，大排量發動機的豪華車的需求還是一直都在的。”
“電動車帶來的衝擊，首先影響的將會是大眾、豐田這些車企的產品。”
“我們的豪華車，最低排量都是去到了2.0T，主打的都是W8、W12和W16這些大排量車型。”
“對於一些有錢人來說，大排量就是一種身份地位的象徵，哪怕是不受政策待見，也不會那麼快的消失。”
曹陽沒有打算那麼快的讓燃油車退出南山汽車集團的銷售體系。
甚至在未來十年之內，他對大排量發動機車型的支援力度都不會有任何的變化。
當然了，這跟他支援電動車的發展也是不矛盾的。
用電動車去衝擊大眾、豐田這些車企的銷量，用大排量發動機來穩住星辰汽車和捷豹路虎的銷量，兩條腿走路，哪一條都不放鬆。
從某種程度上來說，曹陽也算是兩頭下注了。
畢竟不管是電動車的產業鏈，還是大排量發動機車型的產業鏈，有很大一部分都是掌握在南山系的企業手中。
南山電池是全球最大的電池企業，南山發動機是華夏最大的發動機企業。
南山汽車零部件更是給電動車和燃油車都供應了大量的零件。
“我們之前也推出了一些混動和插混版本的星辰汽車，目前來看市場的反響確實是談不上特別的好。”
“反倒是把油箱做的更大一些的純燃油車的銷量，一直都挺不錯。”
“現在每年的增速雖然比不上過去，但也是在穩步的增加。”
“按照現在的趨勢，未來三年星辰汽車的全球銷量就有望突破100萬輛了。”
曾婷婷知道曹陽對於星辰汽車的期待就是100萬輛的全球銷量。
再高也是非常困難的事情了。
畢竟是平均銷售價格達到100萬元的豪華車，不是那麼容易提高銷量的。
除非跟賓士和寶馬一樣，不斷的推出各種入門版的車型。
但是這個方案之前就被曹陽否定了。
到現在為止，星辰汽車在華夏給消費者的感覺已經是一個豪華程度超過賓士和寶馬的品牌了。
這種看不見摸不著的影響，其實非常的重要。
畢竟只要消費者開著一輛星辰汽車出去，不管大家是否認識這款車是什麼車型，大家都知道它的價格不便宜。
甚至在路上開車的時候，四周的一些車都會有意識的距離星辰汽車遠一點，免得碰撞之後賠不起。
對於許多人來說，要的就是這種特殊性。
“國內的新能源車發展速度是遠高於全球的，在許多地方就算是再過十年，新能源車市場也還比較小，星辰汽車除了在國內繼續拓展市場之外，國外的市場也不能放棄。”
“特別是中東和非洲、南美和北極熊四周，這些都是大排量發動機的潛力比較大的地方。”
星辰汽車的海外發展算是國內所有企業做的最好的了。
不過曹陽顯然還是想要繼續加碼。