今天它們帶來的是新一代插混版本的F6。
“我們比亞迪是國內最早研究插混系統的企業，早在六年前我們就推出了第一代插混車型。”
“經過了多年的技術積累，今天我給大家帶來了全新的第三代插混系統。”
為了扭轉比亞迪的銷售頹勢，王福是決定自己親自上場，提高比亞迪的名氣，提高比亞迪在年輕人那邊的吸引力。
前途汽車的呂兵，特斯拉的馬斯柯，小鵬汽車的老闆，各個汽車新勢力都在將自己的老闆的打造成為一張流量名片。
在各自的社交媒體上面，他們的影響力都非常的大。
比亞迪內部認為這條道路是值得學習的。
再加上王福雖然是搞技術的，但是口才其實並不差。
他也很希望能夠把比亞迪經營成為華夏第二的汽車企業，所以下面的人一提議，他立馬就同意了。
“在去年，比亞迪在研發方面的投入是超過了50億元人民幣，國內的自主品牌當中，研發投入和銷售佔比超過我們的，可謂是屈指可數。”
“有些人曾經問我，比亞迪汽車去年的盈利都不到50億元，為什麼要投入那麼多的研發資金？”
“節約一下研發費用，把財報做的更加好看，有什麼不好嗎？”
“那樣子股價還能上漲一截。”
王福在臺上的氣場還是很強大的。
畢竟現在的比亞迪，雖然汽車業務談不上特別的出彩，但是代工業務實在是太牛了。
所以作為國內除了南山系企業之外，第一家營業額超過萬億人民幣的民營企業，可謂是每天都有各種財經頻道報道比亞迪相關的新聞。
王福的知名度這兩年也是快速上升，妥妥的知名企業家。
這麼大的流量，曹陽可以捨得放棄，王福是捨不得的。
沒辦法，現在的比亞迪很需要名氣來提升自己的銷量，走出銷量下滑的局面。
要不然這種趨勢一旦形成之後，情況就比較麻煩了。
這肯定不是王福希望看到的局面。
“我說，利潤是一時的，核心技術才是永久的。”
“只有真正的掌握了核心技術，才能有競爭優勢。”
“一直都把技術創新作為公司最主要的目標來推動，這是我最近十年跟南山汽車集團的曹總接觸之後最深的體會。”
“大家對曹總的創業史應該都是比較瞭解的，星辰汽車也好，南山發動機也好，亦或是南山變速箱，都是走的技術路線。”
“甚至業內大家都知道南山系的企業，那是靠技術拿單的。”
自己上臺搶流量的同時，比亞迪這邊肯定也是要想辦法蹭一下南山系企業的熱度。
反正王福說的都是事實，說的都是誇獎南山系的話，倒也不至於得罪曹陽。
甚至他個人跟曹陽的私交還是挺不錯的，每年都會有幾次一起吃飯的時候。
作為榮耀科技的獨家代工企業，比亞迪那邊也算是很爭氣，沒有給榮耀科技丟人。
“國內的汽車企業很多，但是大家看一看海外，就知道國內將來不可能有那麼多的汽車企業存活下來的。”
“美利堅現在主要就是三家汽車企業，德意志也是三家，法蘭西和高麗也不多，東瀛稍微多一點也就是隻有八家，並且這八家裡頭好多家都是有股份關聯的。”
“但是我們華夏呢？”
“目前有一百多家整車企業，並且這個數量還在不斷的增加。”
“這肯定是不可持續的，將來企業之間的競爭，歸根結底是要拼技術實力的。”
“比亞迪現在的技術投入，消費者是遲早可以感受到價值。”
王福倒是沒有直接在那裡介紹太多的技術細節，這個事情可以交給具體的負責人去做。
他主要的就是把大家給吸引過來，讓比亞迪的新車能夠獲得更多的關注。