南山半導體的帝都工廠既然已經正式投產，那自然是要搞點事情出來的。
之前，大家都是把焦點放在了14奈米制程這個事情上面。
這確實是很重要，不過對於曹陽來說，南山半導體還有一個殺手鐧沒有對外公佈，那個才是帝都工廠的王牌產品。
相比很多公司陸續都要推出來的14奈米制程晶片，如何基於這個晶片生產出超高算力晶片，為高階智慧手機和電動車智慧網聯的發展提供支撐，顯然是更加重要的事情。
在未來汽車的影響之下，電動車的螢幕是越來越大，螢幕的數量也是越來越多。
像是W9這種車型，不僅中控有一個屏，副駕駛前面也是一塊屏。
在前排座椅的後面，同樣還有兩塊螢幕。
但是最終的算力卻是達到了8TOPS（1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次操作）。
“是的，非常厲害！”
“賣給集團內的其他企業，銷售價格就定在1000元一顆，賣給集團外的企業，就定在2000元一顆，要不然怎麼體現NS8155的高階感呢？”
章京沒打算賤賣NS8155。
自動駕駛主控晶片是自己使用的，算是未來汽車的核心競爭力，沒有對外銷售的想法，所以也不打算跟客戶進行宣傳。
“只要有人願意來我們高通，年薪不是問題，別說是100萬人民幣了，就是100萬美元都是可以的。”
到時候未來汽車的產品效能，絕對是吊打同行啊。
“以後我覺得都有可能把晶片這種普通消費者很陌生的東西變成一個核心的宣傳點了。”
大家都有在投入研發資源去開發電動車相關的智慧座艙晶片等跟現有燃油車晶片完全不一樣的產品。
同樣的，後面南山半導體升級NS8155之後，肯定也是最先搭載在未來汽車的產品上面。
哪怕是大家的晶片工藝有差距，一個14奈米，一個28奈米，但是正常來說晶片效能也不應該有那麼大的差異啊。
“後面肯定還會有更加高階的晶片更新換代，如果前面的價格定的很低，後面價格上調很多的話，客戶估計很難接受。”
當然了，她肯定也不會把話給說死。
但是每個螢幕都需要自己獨立的晶片去控制，成本就很高了。
“200元的成本這種事情，是需要絕對保密的，不允許有任何的洩露。”
“現在看來，它們應該是順利的開始量產，並且進行了一些基本的測試之後，才正式的公佈了這個訊息。”
所以透過多加幾塊晶片的方式，基本上也能搞定。
820A是一個基於14奈米工藝的四核處理器，效能和功能都有了顯著提升，可以支援更多的感測器和安全性，也可以實現多屏互動和3D顯示。
“我儘量努力，不過我覺得也可以找一些企業去購買NS8155。”
“大膽的去試，只要是跟這個專案有關的人員，你把他們挖過來，最低限度都是可以薪酬翻一番，上不封頂！”
“在部署方面，DRIVE包括全棧駕駛和車內AI應用、AI計算機和Hyperion自動駕駛汽車參考架構。”
“等我們NS8155正式釋出之後，我估計高通很快也會基於14奈米工藝設計出新款的智慧座艙晶片。”
“當然了，如果有客戶的量上去了，適當的朝著1000元靠攏也是可以的，但是降價也不能降的那麼快，至少要等到一年之後才考慮降價。”
NS8155晶片的開發目標就是要成為行業內最頂流的配置，在算力、效能、軟體適配度上都做到了一個很好的平衡。
“我們甚至還可以幫他們解決綠卡的問題。”
雖然許多晶片企業也都看好新能源車的發展，看好智慧座艙晶片等跟電動車密切相關的產品。
“按照我們的理論測算，NS8155的成本是可以控制在100元以內，量大了的話降低到五六十元都是有可能的。”
所以保羅很快就同意了。
“英偉達那邊的情況呢？”