袁志偉是魔都通用質量部的員工，這幾天他的心情非常的煩躁。
一方面，公司生產線停產之後，他們這些員工的壓力也是很大的。
作為質量部的人，他知道的資訊還是比較多的，也親自參與到了其他新的供應商的零件開發工作。
甚至為了儘可能的縮短新供應商零件的開發週期，他們質量部的人基本上都被要求去供應商現場駐點。
大家加班加點的把工作往前趕，儘可能的讓停產的時間縮短。
但是有些零件的開發，並不是你想趕就能那麼快的趕上去的。
“你們如果產能不夠的話，可以只接產能範圍之內的訂單就行了。”
“曹總，要是這樣子的話，我估計通用汽車和福特汽車的人要後悔當初參與到全面打壓我們的事情當中了。”
兩輛車都被送到了同一家4S店進行維修。
因為雖然是售後件，但是人家也一樣需要製作模具進行生產，甚至需要投資專門的生產線。
“其他裝置廠家確實是可以提供類似的裝置，但是它們的價格跟售後服務態度是完全不同的。”
“我們的熱衝壓成型生產線，從加熱爐、壓機到鐳射切割機，全部都是從南山裝置購買的。”
“最終肯定是可以搞定的。”
這基本上確實是聯合電子的底線了。
“這個世界上能夠生產熱衝壓成型生產線裝置的廠家，並不是只有南山裝置一家。”
當然了，屹豐也有給其他的自主品牌供應一些這類的零件，技術上理論上也是有可能實現的。
根本就是不可能的啊。
對方準備把一半以上的高壓油泵訂單都交給聯合電子來生產，這些之前都是南山汽車零部件的蛋糕。
動不動就打壓南山系的企業，就見不得華夏這邊有企業掌握核心技術。
所以給聯合電子半年的時間，還是可以接受的。
“我們應該讓大家都知道它們的這種做法，哪怕是將來它們恢復生產了，也沒有辦法吸引消費者繼續購買它們的車型。”
“就說現在它們的有些店直接從外面購買了部分來源不明的零件來充當原廠件銷售。”
袁志偉直接放大招，拿訂單來威脅李嘉。
何玲很清楚這個時候汽車之家這邊應該做什麼。
反正你不想要讓零件正常的生產出來，還能找不到辦法？
“為什麼這麼久了都還不行？”
“要不然每次都是美利堅欺負我們，好像它們一點影響都沒有。”
“卡斯馬和本特勒它們那邊，一方面也是產能有限，另外一方面他們的日程要去到一年以上，根本就沒有辦法滿足我們的要求。”
“或者相關的效能引數不匹配的話，到時候異響會非常的明顯。”
“如果我們的驗證不充分，那就會出現漏油問題。”
平時都是對方求著自己多給幾個訂單給他的。
“大部分就是這一批零件給一個高價，讓對方有充分的動力咯。”
王謙提了一個不是那麼靠譜的建議。
“彭科，說實話，這個訂單我真的沒有辦法去接。”
唯一值得慶幸的就是自己的科魯茲不是已經停產的車型。