就在啟明星科技不斷刷屏的時候，2013年的上半年就過去了。
在這半年裡頭，華夏各路自主品牌的表現也是非常的亮眼。
所以不管是南山紅旗還是奇瑞、吉利，都迫不及待的把自己的銷量資料給對外進行了公佈。
其中南山紅旗歷史性的在上半年半年的時間內賣出去了30萬輛汽車。
這個資料雖然沒有辦法進入到TOP5的排名，甚至連TOP10都還差了一點，但已經是一個非常厲害的資料了。
因為南山紅旗的平均單車售價是高於奇瑞、吉利和比亞迪等車企的。
這也就意味著單純的從營業額的規模上來看，南山紅旗已經進入到了國內TOP10的排名之中。
對於這個成績，朱正峰是非常滿意的。
“曹總，我們現在已經形成了H5、H6、H8加HS5、HS6、H58的轎車和SUV組合，車型覆蓋範圍大幅度的提升。”
“不管是在公務車市場還是面向個人消費者，我們南山紅旗的口碑都在不斷的上升。”
“今年全年的銷量有望達到70萬輛，進入到銷量排行榜前十的位置。”
為了南山紅旗的發展，朱正峰也算是付出了不小的努力。
甚至在南山汽車集團拉著一幫自主品牌車企打壓東瀛系和大眾汽車的時候，他都選擇了支援。
要知道，不管是春城豐田還是春城大眾，都是春城汽車集團最終的利潤來源呢。
“我們的車型外觀端莊穩重，動力澎湃充沛，配置豐富多彩，服務多種多樣。”
“口碑也是在不斷的上升，能夠取得現在的成績，也算是理所當然的事情了。”
以前華夏自主品牌的口碑會比較差，最主要的原因就是三大件做的不好。
特別是發動機和變速箱方面跟合資車企有很大的差距。
但是南山汽車集團的出現，徹底的改變了這個局面。
這些年，搭載了南山變速箱和南山發動機的車型早就超過1000萬輛了。
但是市場上並沒有出現什麼明顯的不良。
再加上汽車之家和南山汽車集團那邊對於網際網路上輿論的引導，消費者對於自主品牌的發動機和變速箱已經沒有太大的顧慮了。
當然了，像是比亞迪、奇瑞等車型有部分是使用自己的發動機，這部分車型的口碑是明顯要比使用南山發動機的要差的。
這裡面有沒有南山汽車集團的引導作用在裡頭，就只有知情人知道了。
“這兩年華夏汽車市場的增幅有所放緩，但是我覺得應該還是有一波提升空間的。”
“最終銷量達到3000萬輛左右，是完全有可能的。”
“從這個角度來看，我們市場的增長空間還是比較大的。”
“南山紅旗那邊，有必要進一步的豐富自己的車型，讓消費者有更多的選擇。”
車型肯定是不會嫌棄多的。
朱正峰這一次給曹陽打電話，除了報喜之外，更多的是商量著新車型的匯入。
“朱總想要匯入什麼車型？”
曹陽沒有直接表達好還是不好的意見，而是想要先聽一聽朱正峰的說法。
“今年開始已經開放了單獨二胎的政策，我覺得很快就會全面開放二胎的政策。”
“到時候對於7座車型的需求肯定會有一個比較大的需求提升。”
“我們現在開始考慮設計一款全新的MPV車型，到了2015年下半年的時候上市銷售，應該是差不多正好的時候。”
“像是阿爾法和夢想家這些MPV，好是非常好，就是價格太貴了，大部分的普通家庭是買不起的。”
“我們南山紅旗完全可以對標阿爾法推出一款30萬以內的MPV，把人家阿爾法上面有的配置都拿過來，但是把價格給做下去。”