啟明星科技跟歐洲航天局在正式簽訂合同的第二天，第一批合同資金就到了啟明星科技的賬戶上面。
而歐洲航天局的第一批星鏈衛星也正式的空運到了羊城，準備在一週後進行發射。
這些安排，都是全程在歐洲航天局的官網和啟明星的官微上面進行公佈。
歐洲那邊，曹陽在參加了啟明星科技的簽約活動之後，緊隨其後的又跟大眾汽車簽署了一個採購變速箱的超級大單。
未來五年，大眾汽車在全球將會向南山變速箱採購超過500萬臺6AT、8AT和10AT等各種自動變速箱，合同金額超過500億人民幣。
這些動作接二連三的冒出來，給許多企業都是帶來了巨大的衝擊。
“奧村，大眾汽車這算是徹底的跟南山變速箱走在一起了，居然簽署了5年採購500萬臺變速箱的大訂單。”
吉川久人看著雅虎東瀛的網站上面報道了大眾汽車跟南山變速箱的新聞，心情頗為沉重。
曾經愛信也是大眾汽車的供應商，甚至在美利堅市場，大眾汽車最近也在跟愛信溝通，準備在一部分的車型上面採用愛信的變速箱。
但是這個規模絕對沒有一年100萬臺那麼多。
更多的時候，大眾汽車從愛信購買變速箱，是多元化供應體系的一個措施，並不是真的想要跟愛信深入合作。
要不然大眾汽車就不會跟南山變速箱單獨的簽署這麼一個戰略合作協議了。
愛信這邊，大眾汽車可是從來都沒有提到過要簽署這麼一個東西的。
“大眾汽車的市場分佈就決定了它們不可能放棄華夏市場，畢竟那裡是它們除了德意志之外最大的市場。”
“而南山變速箱的母公司在華夏汽車行業有超強的影響力，甚至大眾汽車在華夏的兩個合作伙伴跟南山汽車集團的關係都非常的密切。”
“這種情況下，大眾汽車想要順利的在華夏發展，就不能一直得罪南山變速箱。”
“它們的這個選擇，與其說是南山變速箱戰勝了我們，不如說是華夏市場戰勝了東瀛市場。”
奧村作為愛信的營業本部本部長，負責全球的銷售業務。
對於各個主機廠的想法，他算是非常瞭解的。
從某種程度上來說，他的這個分析也不能說是沒有道理。
“華夏汽車市場已經是全球規模最大的市場，並且每年都還在不斷的增長。”
“這種情況下，我們確實是沒有辦法跟他們比市場影響力的。”
“不過我們也不能放任南山變速箱一直髮展下去，要不然我們的處境就會越來越麻煩了。”
吉川久人從大眾汽車和南山變速箱的合作之中感受到了一種危機。
福特汽車和通用汽車這兩個大廠今後肯定是會不斷的使用自己的變速箱。
本田和日產這兩個東瀛的車企也基本上都是以使用自己的變速箱為主。
大眾汽車、賓士、寶馬基本上也是很少使用愛信的變速箱，人家考慮的更多的是採埃孚和南山變速箱。
至於高麗車企，人家也是有自己的變速箱企業，不會從外面採購。
這麼一來，愛信基本上就只能做豐田汽車的生意了。
雖然豐田汽車的規模很大，單單是這一個企業的生意就能讓愛信成為全球知名的變速箱企業。
但是吉川久人肯定是不甘心單純的給豐田汽車供貨的。
“要跟南山變速箱競爭，就一定要在成本上有足夠的優勢。”
“否則是很難吸引各個車企改變主意的。”
奧村知道比技術，愛信跟南山變速箱並沒有什麼特別的優勢。
至於質量，這麼多年來南山變速箱的產品都沒有出過什麼大問題，不說質量比愛信好，至少是不會更差。
那麼剩下能夠比較的也就是成本了。
這一點如果是跟歐美企業比起來，愛信肯定還是有優勢的。
但是跟作為華夏企業的南山變速箱比起來，就完全不夠看了。