2011年的車市不是很景氣。
所以進入到2012年之後，各路車企都卯足了勁頭，想要好好的努力一把。
要不然陸續投產的新工廠，就會帶來產能富餘的壓力。
過去那麼多年，大部分車企都沒有感受到這種壓力。
現在突然之間要面對這個局面，很多人都是不習慣的。
這個時候最好的辦法就是把銷量提升上去，消化多餘的產能。
所以春節過後，各路車企就開始蠢蠢欲動，為全年的銷量提升做準備。
如果說長安MINI打響了2012年華夏車市的第一槍，星辰G9打響了第二槍的話，那麼魔都通用顯然就準備打第三槍了。
2012年2月15日，雪佛蘭旗下全新中型轎車邁銳寶正式在華夏市場上市，此次上市的包括2.0L、2.4L兩個排量5款車型，價格在1723萬元。
不過，已經上市半個多月了，邁銳寶的表現卻是有點慘淡。
“蘇，2月份不管是豐田的凱美瑞還是本田的雅格，亦或是日產的天籟，銷量全部都超過了1萬輛。”
“但是我們的邁銳寶上市至今，終端的銷量還不到2000輛，並且一點往上增長的勢頭都沒有。”
“針對這個局面，你們銷售部有什麼想法沒有？”
奧斯丁臉色不善的盯著蘇華勝。
邁銳寶在雪佛蘭的體系裡頭，是有著比較特別的地位的。
第一代邁銳寶汽車是雪佛蘭在1964年推出，面向於當時的跑車市場。
它是雪佛蘭系列的頂級變型，集運動設計和高水平標準裝備於一身。
該款汽車一開始就很受歡迎，第一年的銷量就達到20萬輛。
後面每一次的換代，都算是比較成功。
後面它們把自己的競爭對手定位為豐田凱美瑞和本田雅閣，希望能抵禦這兩款車型在北美攻城略地。
在美利堅那邊，雖然邁銳寶的銷量大多數時候都是沒有辦法超過這兩個競爭對手，但是整體表現其實一直都不錯，也基本上實現了了這個目標。
魔都通用去年順利的成為了華夏車市第一的獲得者，奧斯丁原本指望著邁銳寶今年上市之後，能夠再給魔都通用貢獻20萬的年銷量。
這樣子魔都通用今年就可以衝擊一下130萬的高目標。
結果上市之後居然表現那麼差，奧斯丁的心情能好才怪了。
“奧斯丁，雖然我們自己不大想承認，但是雪佛蘭在華夏大部分人的心中，只是一個跟現代汽車，甚至是起亞汽車差不多的品牌。”
“它跟豐田和本田的品牌影響力還是有差距。”
“哪怕是一模一樣的兩款車，一個掛雪佛蘭的車標，一個掛豐田的車標，售價如果沒有優惠兩萬以上的話，大部分人還是會選擇購買豐田的產品。”
蘇華勝自然是知道奧斯丁對邁銳寶有很高的期待。
現在市場表現那麼的不好，他也是很擔心的。
這個鍋，不能銷售部去背。
邁銳寶現在的定價基本上是跟凱美瑞和雅閣非常的接近，這是雪佛蘭當年讓邁銳寶對抗這兩款車的目的所在。
今年第一次匯入華夏進行銷售，魔都通用自然也是這麼定位的。
哪怕是蘇華勝等人曾經提出了反對意見也沒有用。
所以藉著這一次的機會，蘇華勝直接把最直白的話給說了出來。
“可是我們的產品各方面的效能一點都不比凱美瑞差，甚至一些裝備還要更高。”
“為什麼華夏消費者就不認可呢？”
奧斯丁有點不甘心。
他的第一臺車就是邁銳寶，結果華夏消費者卻是認為邁銳寶不如凱美瑞。