在六七十年代，不少餐廳都有“嚴禁毆打顧客”、“絕不無故毆打顧客!”、“嚴禁呵斥打罵顧客!”之類的讓現在的人很難理解的標語。
那個時候，餐廳服務員絕對是很牛的存在，可不是現在的服務員可以比的。
不過，現在的店鋪雖然沒有這樣子的標語了，卻是並不代表沒有這樣子的事情了。
這兩天，一段不到4分鐘的影片在網上熱播，點選量幾天內就飆升到100多萬。
這段影片的標題極其吸引眼球——“豐田車主4S店維權遭暴打，被綁雙手扔路邊”。
影片源自中原電視臺都市頻道。
本來這樣子的影片，正常人都知道背後肯定是有故事，有原因的。
但是放在車市很熱，不少4S店的銷售經理態度都是屌屌的樣子的背景下，這個影片一下就引起了許多人的不滿。
很多人把自己買車的不愉快經歷分享在了網際網路上。
這導致豐田汽車的這個“捆綁門”的熱度，居高不下。
對於這個局面，豐田汽車剛開始並沒有想好要如何應對，反倒是國內的一些競爭對手開始行動了。
“王總，今年東瀛系的車企的市場份額一直在下降，華夏自主品牌的市場份額在上升。”
“但是大家的份額都達到了一定的瓶頸，想要進一步的提升變得有點困難。”
“現在豐田汽車自己作死，4S店居然幹出這樣子對待客戶的事情出來。”
“我覺得這個事情可以好好的引導一下，激發起大家對豐田汽車的不滿，從而打壓東瀛系車企的份額。”
吳華餅這些年也是沒有少研究汽車市場的一些經典營銷案例，特別是跟南山集團相關的有些案例，更是被拿出來翻來覆去的研究學習。
比亞迪現在的體量不算小了，每年會碰到的各種奇葩事情也是不少。
這也倒逼著吳華餅需要具備更加靈活多變的市場應對手段，要不然就沒有辦法在這種市場中生存下去。
相應的，如何抓住競爭對手失誤的機會，拓展自己的市場份額，自然也是吳華餅比較擅長的事情了。
很顯然，這一次的豐田“捆綁門”，吳華餅就覺得是一個很好的機會。
本身今年豐田汽車就因為各種召回事件，以及對待美利堅消費者和對待華夏消費者的雙標行為，引起了許多人的不滿。
現在又鬧出了這樣子的事情，只要稍微引導一下，絕對是可以讓豐田汽車的口碑大大的下降。
對此，王福自然也是能夠有這方面的意識。
“利用自然是可以好好的利用一下，不過這個事情不應該只是我們比亞迪衝出去，奇瑞、吉利和長城、長安那些車企，也都是受益者。”
“你可以想辦法跟這些企業的人溝通一下，看看是不是大家一起動手。”
“這樣子效果更好不說，哪怕是訊息洩露出去，也不至於讓我們變得非常被動。”
“到時候豐田汽車知道了，就算是想要報復，也不知道如何下手。”
王福這麼一說，吳華餅立馬就知道自己應該去做什麼事情了。
有些東西不需要老闆說的太透，點到為止就行。
吳華餅能夠意識到這個機會，其他車企的人自然也不例外。
所以很快的，網際網路上關於豐田汽車“捆綁門”的新聞就變得越來越多。
甚至當地的消費者協會也站出來了。
這個時候，豐田汽車才開始緊張了起來。
“小馬，事情搞清楚了嗎？”
“到底是4S店的問題還是消費者的問題？”
木林森眼圈有點發黑，這幾天豐田汽車“捆綁門”的事情發酵的速度非常的快。
在羊城豐田銷售部的人都還沒有完全搞清楚情況時，這事就已經失控了。