金九銀十！
2010年9月對於華夏的各個車企來說，絕對是一個非常值得紀念的月份。
幾乎所有主流車企的銷量在這個月都創造了新的記錄。
星辰汽車和捷豹路虎也不例外。
不過，曹陽此時卻是沒有那麼多時間去關注星辰汽車和捷豹路虎了。
寄託了曹陽在電動車市場的深切期待的未來汽車，終於要迎來自己的第一款車上市了。
由於部委的政策影響，華夏現在搞電動車的企業不算少。
不過大部分的電動車都只是在原本汽油車的基礎上把發動機換成了電池，各種配置都沒有本質上的區別。
這種情況下，電動車的優勢對於普通消費者來說，還是沒有辦法充分體現的。
除了計程車和跑黑車的人為了省油會去考慮電動車，普通消費者在里程焦慮和充電焦慮之下，基本上是不會考慮的。
而未來汽車的新車型，肯定是會有所不同。
“曹總，這是我們的宣傳第一彈，準備拿出最有爭議性的一個內容來把熱度搞起來。”
“然後就是安排媒體試乘試駕和上市釋出。”
“這一次的新車型營銷，我們為把重點放在消費者上面，在各個主要的商場修建一些特別的體驗店。”
“在主要的城市集中修建一座交車店，打破現在的汽車銷售格局。”
曾婷婷是未來汽車的副總經理，同時負責所有的營銷活動。
如果將來未來汽車發展的好，曾婷婷的表現也很不錯的話，那麼未來汽車的下一任總經理就是他了。
事實上，曹陽現在很多時候也只是一個掛名老總而已。
未來汽車的實際工作，他很多都是沒有去負責的。
作為南山集團旗下一個全新的汽車品牌，未來汽車的做法肯定是要跟星辰汽車、捷豹路虎有所不同才行。
要不然根本就沒有必要單獨再成立一個新品牌了。
星辰汽車也好，捷豹路虎也好，在將來的電動車發展大環境下，肯定也會推出屬於自己的電動車。
那麼未來汽車將來如何跟自己的老前輩競爭，就是必須考慮的事情。
一些大膽的嘗試，也就可以考慮在未來汽車上進行展開。
“你打算把一體化壓鑄這個話題丟擲來？”
曾婷婷一說有爭議性的話題，曹陽立馬就想到了一體化壓鑄。
這種工藝對於主機廠來說，確實是很有吸引力的。
就比如未來汽車推出來的第一款大型7座電動車W9，它的前輪罩就是一體化壓鑄成型。
一般情況下，前輪罩都是透過鋼板衝壓件焊接起來的一個比較複雜的總成零件。
在這個總成零件裡頭，有幾十個大小不一的構成件。
每個構成件加工的時候都有好幾道工序，涉及到模具、夾具、檢具的準備。
而這些構成零件衝壓出來之後，還要透過各種焊接工序去把它們焊接起來。
最終這樣子的焊接總成被送到主機廠的焊接車間，成為白車身的一部分。
但是使用一體化壓鑄成型之後，很多工序都節約下來了。
只需要製作一套模具，把這套模具放到壓鑄機裡頭，然後注入鋁液，適當的保壓之後，一個零件就出來了。
這麼一來，節約的零件工序數量就是非常嚇人的了。
普通的鋼鐵製作前輪罩要500元一個的話，那麼一體化壓鑄之後的成本就不到300元。