寶馬汽車這段時間又安排了一波人從德意志過來，專門去南山電池考察了三天。
越是考察，就越是知道南山電池的技術先進性。
人家不管是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，相比市面上其他的電池廠家，那是真的高了一個級別。
最關鍵的是南山電池連自動化生產線都是兄弟企業南山裝置提供的。
那個生產效率和生產節奏，明顯要比競爭對手快一大截。
單單從這一點上就會對成本有不小的影響。
菲利普斯和艾莫哈他們之前來考察之後，寶馬汽車立馬就給南山電池發了報價，在確認清楚了寶馬汽車的具體需求之後，南山電池也正式的給出了報價。
跟其他零件簡單的一個價格不一樣，南山電池的報價是相對複雜的。
你一年需要的電池包的數量是一萬個的時候，是一個價格。
兩萬個的時候，又是另外一個價格。
如果能夠做到一年需求超過10萬，那麼價格還會更低。
當然了，如果你一年的需求只有幾千臺，甚至幾百臺，那麼價格肯定就完全不一樣了。
但是，不管是哪一個版本的價格，都讓菲利普斯和艾莫哈非常的驚喜。
“菲利普斯，我覺得完全可以把南山電池作為寶馬汽車全球供應鏈當中的電池廠家。”
“現在整體的電動車數量比較有限，我們沒有必要同時開拓太多的電池廠家。”
“要不然的話電池價格因為臺數的問題會很難降下來。”
“這一次南山電池提供的價格，完全按照我們的報價條件的情況下，一個電池包只要12萬元，這是非常有競爭力的。”
“最關鍵的是它們的這個價格，續航比其他電池廠家都還要長。”
艾莫哈對南山電池是非常滿意的。
他覺得這個事情要是搞得好的話，指不定能夠成為寶馬華夏的一項政績。
他們為寶馬汽車總部提供了更加優秀的供應商，這也算是一個功勞。
特別是電池這種非常特殊的零件，意義就更加不一樣了。
“12萬一個電池包的價格確實是不算高，不過他們提交的報價書也是同時說了，如果銷量沒有達到報價條件，那麼價格可就不是12萬了。”
“極端情況下，價格會去到18萬呢。”
菲利普斯雖然也覺得南山電池的競爭力很不錯，但是作為亞太區總裁，他接觸的東西更多。
南山電池在華夏也許是最優秀的。
但是在東瀛和高麗也有其他一些優秀的電池廠家，他們的技術也是不差的。
“確實如此，但是之前松下給我們提供的報價方案更加苛刻呢。”
“他們要求我們一次性支付產線投資或者要簽署專門的臺數協議，一旦達不到就需要額外的賠錢。”
“並且這些廠家正常的報價就已經比南山電池貴了30%了，電池的效能也沒有更好。”
“所以我還是覺得南山電池是最好的選擇。”
“華夏的其他企業可能不是很爭氣，技術不太行，但是南山集團是一個例外。”
“如今它們的許多零件都已經在國際市場上有競爭力了。”
“南山電池將來也許同樣會是華夏技術水平最高，規模最大的汽車動力電池廠家。”