“梅博納，公司如果想要提高華夏市場的銷量的話，你有什麼好的提議？”
馬赫特把銷售總監梅博納叫到了跟前，想要看看他能給自己帶來什麼驚喜。
“我剛剛從華夏出差回來，那邊的市場跟德意志還是挺不一樣的。”
“像是我們的主要競爭對手星辰汽車，在華夏賣的最好的是仰望和星途兩款SUV車型。”
“我們自己在華夏賣的最好的也是卡宴這款SUV車型。”
“所以我覺得要想提高保時捷在華夏的銷量，最好的辦法是再推出一款中級SUV。”
梅博納沒有怎麼猶豫就給出了自己的回覆。
在他看來，保時捷需要跟星辰汽車一樣，有更多的SUV車型。
要不然銷量是很難快速提升的。
但是從零開始的開發一款車型，成本是非常高的。
說耗費十幾億美元，也不算是誇張。
特別是對於保時捷這些豪華品牌，各方面的要求更高。
花費這麼大的成本去開發一款全新車型，是否值得，就是一個必須在內部充分討論的問題。
想到這裡，馬赫特忍不住皺了眉頭，道：“全新開發一款SUV車型的話，代價有點高啊，成功了倒還好，要是失敗了，直接就會讓我們的局面陷入到被動之中。”
雖然一款車型的失敗不至於讓保時捷立馬就陷入到破產的邊緣，但是對於現在局面還不是特別理想的保時捷來說，肯定不是好事。
不過，對於馬赫特的這個擔心，梅博納也不是一點辦法都沒有，只見他道：“其實我們有一個更加簡單地辦法，那就是直接從奧迪汽車那邊拿一個平臺過來進行開發，這樣子只需要很少的開發成本就可以推出屬於保時捷的SUV車型了。”
“車型方面我都已經選擇好了，就對著奧迪Q5，改一下車頭、車尾和輪轂、內飾的設計，動力總成和底盤都可以直接共用，甚至大部分的車身零件也可以直接共用。”
“這麼一來，最快在2011年，我們就可以推出新款SUV車型了。”
“從目前華夏SUV的銷售情況來看，Q5所在的中級SUV市場是最大的，到時候有可能可以讓我們在華夏的銷量直接翻一翻。”
梅博納這麼一說，馬赫特立馬就心動了。
以前奧迪汽車和保時捷汽車是兩家獨立的公司，保時捷就是想要利用奧迪的平臺都是很困難的。
現在大眾汽車收購了保時捷，自己才有機會成為保時捷的新任總裁。
那麼充分的發揮大眾汽車收購保時捷的這個優勢，利用奧迪平臺來開發保時捷的新車型，絕對是一件在新的大眾汽車內部，政治正確的事情。
想到這裡，馬赫特有點坐不住了，立馬道：“你這個提議非常有建設性，我們立馬就可以啟動中級SUV車型的開發，就跟奧迪Q5共用平臺。”
“下一步其他的一些車型，也可以考慮跟奧迪共用一個平臺，這樣可以充分的發揮一加一大於二的作用。”
“大大的降低我們的開發成本和採購成本，對於公司的長遠健康發展來說，有著非同尋常的意義。”
奧迪Q5的售價和成本，馬特赫是大概清楚的。
保時捷的中型SUV在奧迪Q5的基礎上開發，最終的成本不會比Q5貴到哪裡去。
甚至把開發成本計算在內的話，那麼保時捷的這款中型SUV的成本有可能比奧迪Q5都還要低。
但是最終的售價肯定是要比奧迪Q5高的。
這麼一來，在保持足夠的利潤空間的情況下，還可以大幅度的降低保時捷車型的入門級車型價格。
對於培養更多的保時捷車主來說，絕對是很有好處的。
甚至到時候這個做法在大眾汽車集團內部，也會成為一個比較經典的做法。
畢竟現在的大眾汽車，有不少的品牌。
像是斯柯達，就有不少車型是在使用大眾汽車的平臺，奧迪也有一些車型跟大眾品牌共用平臺。
現在保時捷跟奧迪共用一個平臺，可以說是充分的發揮了集團內部資源配置的優勢。