進入到12月份，2009年就算是進入到了尾聲了。
對於各個汽車主機廠來說，最後一個月肯定都是想要再衝刺一把。
但是今年的格局，其實已經基本上形成了。
為了應對今後越來越大的華夏汽車市場，各個主機廠也都開始拓展了自己的思路，想著有沒有更好的辦法來提升自己的銷量。
通用、福特、大眾、現代、豐田、本田、日產……
各個公司內部都在考慮這個問題。
要是沒有華夏自主品牌蒸蒸日上的壓力，哪怕是華夏汽車市場不斷擴大，他們也還可以繼續躺著享受美好的日子，不需要操那麼多的心。
但是現在顯然是不行了。
要是沒有什麼新動作，那麼新增的汽車市場，很可能就會被華夏的自主品牌給吃掉。
這顯然不是那些國際汽車巨頭希望看到的局面。
“社長，我們在全球熱銷的車型，現在基本上已經匯入或者正在匯入華夏市場了。”
“但是因為我們在華夏有兩家合資公司，所有的產品都是分給了春城豐田和羊城豐田兩家公司來生產。”
“這就導致了兩家公司的產品線，都不是那麼的豐富。”
“就比如春城豐田的RAV4賣的很不錯，但是羊城豐田卻是沒有中級SUV。”
“同樣的，羊城豐田的漢蘭達銷量還過得去，但是春城豐田卻是沒有同型別的車型。”
“其他的如凱美瑞和雅力士等車型，也是存在類似的問題。”
豐田汽車內部，正在針對華夏汽車市場舉辦一場特別的會議。
作為設計負責人，小林哲明提到了一個過去大家都知道，但是沒有充分重視的問題。
豐田汽車是有野心要成為全球最大的汽車企業的。
但是在華夏市場，豐田的銷量卻是遠遠配不上這份野心。
在豐田汽車內部，自然也是在針對這個問題進行討論。
“小林桑說的很有道理，我們在華夏的產品線佈局，確實是有一些問題。”
“最開始的時候，我們成立兩家合資公司，是為了避免春城汽車集團太過於強勢，影響我們在華夏的利益，所以才跟羊城汽車集團又合作成立了羊城豐田。”
“但是這也導致了兩家合資公司，各自的產品線都不是特別的豐富。”
“這個問題確實是需要重視。”
作為銷售本部本部長，吳志輝自然也是認可小林哲明提到的這個問題。
對於主機廠來說，一定程度上，車型越多，銷量就越高。
現在豐田在華夏的兩家合資公司的產品線，已經沒有辦法跟華夏的自主品牌競爭了。
這是需要儘快改變的事情。
“在華夏，跟我們一樣有兩家合資公司的，最典型的代表就是大眾汽車和本田汽車了。”
“本田汽車的情況就不說了，他們面臨的困境跟我們是差不多的。”
“但是大眾汽車的情況卻是有點不同，他們已經比我們更早的開始推出了一個比較獨特的車型戰略。”
“比如春城大眾的邁騰和魔都大眾的帕薩特，本質上是一款車，只是改了改外觀而已。”
“然後春城大眾的寶來和魔都大眾的朗逸，其實也算是同一款車型，只是外觀造型做了調整。”
“我聽說大眾汽車內部今後還會推出更多的姊妹車，同時給到兩家合資公司生產。”
小林哲明哲明一說，渡邊捷昭的興趣就來了。