邁騰、帕薩特、捷達、桑塔納、奧迪A6等大眾汽車的各款車型，一直都是公務車市場裡頭的寵兒，也是保有量最大的品牌。
不過，SUV作為公務車來說，在很多部門還是用的比較少。
如果是紅旗H5出來的話，那麼這一次的力度肯定就更大了。
哪怕如此，HS5也是獲得了不少的訂單，特別是一些特別的部門，對SUV是很有市場的。
像是三菱的帕傑羅，很多警車就是用的它。
並且這款車應該是很多人最早見過的一批SUV，揹著個小書包，碩大的前後保險槓、行李架等等，看上去相當霸氣。
因此它在公安部門、林業部門等需要帕傑羅強大的越野能力的領域，很有市場。
當然了，由於價格問題，這一塊的市場也是被不斷的侵蝕。
這一次的HS5，雖然是一款城市SUV，但是部分配置也是有四驅系統，基本上可以滿足大部分的使用需求。
再加上價格合適，又有春城汽車和南山集團的公關，自然就成為了新一輪公務車採購的大贏家。
最終不管是一般的省市公務車，還是特殊部門的用車需求，HS5都都收穫頗豐。
只是，南山紅旗的HS6成為了贏家，自然就觸動了一些人的利益了。
“塔裡克，公務車市場是春城大眾非常重要的一個市場，現在面臨的挑戰越來越嚴峻，你要跟春城汽車方面安排的總經理好好的溝通，讓他們不能一味地把公務車的資源傾斜到南山紅旗上面。”
馮德爾親自來到春城，跟春城大眾第一副總經理塔裡克商討著今後的發展策略。
今年華夏車市快速發展，春城大眾的銷量也是不斷重新整理記錄。
雖然由於南山集團的影響，春城大眾沒有歷史上那麼厲害，但是實力也不容小覷。
邁騰、速騰、捷達、寶來、高爾夫等車型的銷量都很是不錯。
今天銷量突破50萬，基本上是板上釘釘的事情。
這種情況下，春城大眾也是需要開始考慮今後新工廠佈局的事情了。
按照春城汽車集團的想法，他們肯定是更加傾向於繼續在春城投廠。
但是大眾汽車的考慮點不一樣。
春城地處華夏地圖上的雞頭位置，而東北市場只佔每年銷量的不足 10%，有 90%的整車需要從春城發往全國各地，這在物流上帶來了很多問題。
比如東北冬天的大雪，高速公路封路對整車物流帶來影響。
在中部和南方有基地的話，就能夠更準時、更及時地為不同區域使用者提供產品。
甚至大眾汽車已經在跟蜀都那邊進行溝通，準備說服春城汽車集團接受在蜀都修建新工廠。
在這個時候，馮德爾不想直接因為紅旗公務車的事情跟朱正峰交鋒。
所以塔裡克這個春城大眾的第一副總經理，就需要站出來了。
由於早年間春城汽車集團的特殊地位，春城大眾裡頭，春城汽車是佔據了60%的股份，這跟其他合資車企是很不一樣的。
大部分的合資車企，雙方的股份都是50%，但是總經理一般都是外方股東安排的，中方的是執行副總經理。
但是春城大眾卻是不一樣。
德意志大眾的負責人塔裡克是第一副總經理，不是總經理。
“這個事情昨天我就跟安總溝透過了，對方也有點無奈。”
“紅旗汽車在華夏有著特殊的地位，之前是各種產品質量問題層出不窮，外觀也很是老舊，沒有什麼競爭力，所以在公務車市場上表現不佳。”
“現在南山紅旗推出來的HS5，不管是動力效能還是外觀，亦或是配置和價格，都是有競爭力的。”
“這款車上一半以上的關鍵零部件都是南山集團生產的，各方對它的產品質量是沒有什麼擔憂的。”
“再加上春城汽車集團和南山集團一起發力，所以公務車市場立馬就出現了變化。”
塔裡克自然也是很清楚公務車市場的重要性。