車賣的比去年好很多，股價卻是比去年低了更多。
王福跟曹陽通完電話之後，雖然心理壓力少了一些，但是煩惱卻還是有一大堆。
特別是在網際網路上，突然冒出來幾篇炮轟比亞迪汽車的文章，說他們盲目的搞各種研發，上馬了一堆專案，導致財報很難看。
所以股價才會一直下跌。
甚至上個月王福自己回購了幾百萬港幣的股票，還被質疑為故意打壓股價之後，低價回購。
這讓王福是有苦說不出。
他甚至都有點後悔讓公司上市了。
“王總，要不汽車電池相關的研發投入，我們就適當的緩一緩，免得今年的財報更加不好看？”
負責電池研發的呂發祥，對公司現在的處境自然也是比較清楚的。
這個時期的比亞迪，比歷史上同期的時候投入了更多的研發資金到各個新專案上面去了。
可以說，在華夏各個自主品牌車企裡頭，除了星辰汽車之外，比亞迪的研發投入佔營業額的比例，已經是最高的了。
研發這種東西，不像是營銷，一花錢就能見到效果。
有些技術的研發，往往是需要很多年的時間才能有結果。
然後有了結果之後，再在新車型上搭載，又是幾年的時間過去了。
最終看到效果的時候，都已經不知道是幾年後的事情了。
為什麼華夏的很多企業都不願意把錢花在研發上面，特別是這一段時期，願意大力搞研發的公司，真的不多。
也就是等到五六年之後，各方面對研發的重視程度上去了，這種局面才有了一些改變。
“電池技術是新能源車最關鍵的一種技術，不管是生產PHEV車型，還是生產純電動車，都離不開電池的支援。”
“現在電池的技術方向有好幾種，我們沒有辦法確定市場最終會選擇哪一種。”
“所以現在不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰，亦或是其他的一些鋰電池，我們都要涉及。”
“甚至鎳氫電池我們也得安排人去研究一下，看看是不是更加適合混動車型。”
“那麼多的專案要一起研發，需要的費用肯定是比較多的。”
“如果我們的速度慢了，到時候被其他企業追上甚至超越了，情況就不好辦了。”
王福覺得還是有必要咬著牙繼續往研發方向砸錢。
這些錢，不能節省。
要不然以後就沒有未來。
“就現在國內的行情來看，短時間內新能源車哪怕是有政策的支援，也不可能超越傳統燃油車的。”
“至少需要等到十年以後，才有更多的機會。”
“現在的股票價格本來就受到了次貸危機的影響，下跌了不少。”
“再加上利潤率不及預期，下降的就更加厲害了。”
“適當的降低一下電池方面的研發投入，對公司的發展來說，影響應該不是很大的。”
呂發祥是跟著王福的老人來著了，所以很多時候考慮問題都是站在王福的角度去考慮。
要不然單純的作為電池研發的負責人，他肯定是希望公司給的資金越多越好啊。
沒有哪個當領導的會嫌棄資金太多，手下的人員太多的。
“不，老呂，你小看這個行業的競爭環境了。”