第448章 姍姍而來的F3DM，拉開了插電式混動的序幕 （9 / 80）

曹陽問了一個比較關鍵的指標。

繞永祥自然是有所準備，沒有任何猶豫就答道：“由於比亞迪的DM系統設計目的是為了節能，所以它在能耗表現上擁有先天優勢。”

“相比於使用1.0T發動機的普通F3車型，搭載了DM雙模混動系統的F3DM車型實現了純電百公里電耗16kWh/100km，綜合工況油耗2.7L/100km的成績。”