甚至也算是比較感興趣的。
“東瀛的新幹線，是哈德洛克螺母第一次展露拳腳的舞臺。”
“新幹線的車廂一般有16節，而這16節車廂共需要2萬枚螺絲來銜接，作為高速列車，新幹線的平均時速能夠達到250公里，在高速行駛的過程中，螺絲難免發生鬆動。”
“一旦螺絲鬆動，後果不堪設想，最嚴重的時候甚至會直接危及乘客生命。因此，新幹線每年都要耗費巨大的人力與物力，來擰緊這一顆顆螺絲。”
“這並非僅僅是新幹線的煩惱，更是全球鐵路所面臨的共同問題。”
“有問題，便意味著有機會。哈德洛克工業的總經理林克彥敏銳察覺到了商機，帶領團隊進行了長達20年的研發。”
“最終，林克彥從日本神社的鳥居中獲得靈感，創造出了一款前所未有的獨特螺絲。”
戴漢彪的這個介紹，不僅把曹陽的注意力給吸引過去了。
旁邊的繞永祥也是聽得津津有味。
汽車上面並不需要使用這樣子的螺栓。
雖然發動機緊固螺栓等零件也有一定的防脫落要求，但是跟高鐵的要求肯定不是一個等級的。
“鳥居？這是什麼意思？”
不等曹陽問出來，繞永祥就先提出了疑問。
“鳥居其實就是採用了華夏古建築中最常見的榫卯結構的一種建築，正是這種結構，令林克彥茅塞頓開。”
“他意識到，螺母與螺釘之間有著空隙，倘若效仿古建築，在空隙之中打入楔子，不就能加固螺絲了嗎？”
“在此基礎上，哈德洛克工業在一顆小小的螺絲上傾注了全部心血。”
“除了榫卯結構的創意外，這家公司還有著自己的獨特優勢，公司會為不同尺寸與材料的螺絲定製不同的偏芯量，力求完美。”
“最終，它們的螺栓不僅被新幹線採用了，其他不少國家的鐵路公司也從哈德洛克工業購買這種螺栓。”
“我們的高鐵自然也不例外。”
“甚至人家放出話來，就是把圖紙給到我們，華夏也沒有企業能夠生產出同等質量的螺栓出來。”
戴漢彪這麼說完，曹陽忍不住撇了撇嘴。
這吹噓的顯然是太誇張了。
“東瀛製造業起步早，體系相對成熟，有著自己的產業鏈優勢，因此能夠較好的平衡價格與品質。”
“世界上有那麼多的發達國家從東瀛進口螺絲，並不是因為這些國家不能自己製造出同等水平的螺絲，而僅僅是因為划算。”
“倘若說憑藉這一顆小小的螺絲，東瀛就能扼住華夏高鐵的命脈，那東瀛恐怕早已憑藉這顆螺絲控制全球了。”
很顯然，曹陽是不認可戴漢彪說的一些內容的。
當然了，這家公司技術挺厲害，算是小而精的企業，這一點曹陽倒是不否認。
“曹總，從道理上聽起來好像確實是這樣子，但是人家這種型號的防松螺栓，做的確實是好。”
戴漢彪倒不是故意要去給東瀛人的公司說話，而是將自己把握的情況給說了出來。
“我聽說徽安省有一家叫做唐氏螺紋緊韌體的公司，他們生產一種唐氏螺栓，完全可以起到類似的作用。”
“這種螺栓是一種雙旋向、等截面、非連續的螺紋，突破了普通螺紋概念。”
“唐氏螺紋是在螺栓上做文章，螺栓上整合了兩種不同旋向的螺紋，在安裝時也會安裝兩種不同旋緊方向的螺母，當一個螺母想松退時，會推動另一個螺母旋轉，而這個旋轉力恰恰會上緊另一個螺母。”
“不管是左旋還是右旋螺紋，都是工業上常用的形狀，唐氏螺紋只是將這兩種螺紋做在了一根螺栓上，所以加工中面臨的不確定性因素少，只是需要設計新的加工機械，才可以批次化生產。”
“特殊的唐氏螺紋使各螺紋段的受力更均勻，而不像哈德洛克螺母那樣集中了過多的力，所以唐氏螺紋對材質的要求就降低了。”
“這家公司雖然成立了快十年了，但是規模還不大，現在這種螺栓也還沒有運用到高鐵上去。”
“南山汽車零部件可以直接出資收購，然後結合我們自己的緊韌體生產技術，把唐氏螺栓給大批次的生產出來。”
“到時候，不管是南車還是北車，都是需要大量的這種螺栓。”
曹陽這個回答，讓戴漢彪和繞永祥都有點詫異。