企業的發展就像是逆水行舟，不進則退。
華夏的各個車企更是如何。
曾經夏利也好，金盃也好，都是比較牛掰的存在。
但是今年開始，它們的存在感明顯在下降。
而以奇瑞、吉利、長城、比亞迪和長安等為首的自主品牌車企，卻是開始在華夏車市不斷地爆發出自己的能量。
特別是後起之秀長安汽車，今年到現在已經上市了CS95、CS75兩款SUV以及V5轎車。
這三款車上市之後的表現都非常的亮眼，9月份的銷量有望衝擊2萬輛。
這對一個剛剛進入到乘用車領域的自主品牌來說，無疑是非常有挑戰性的資料。
長安汽車上下都是非常的重視。
“易總，我們已經聯合汽車之家搞了一場‘長安秘境，走遍川北’的活動，希望能夠進一步的吸引消費者購買我們的CS75和CS95。”
“銷售部的所有巡迴人員，也都出差去到4S店去現場指導話術。”
“按照目前的情況來看，CS75銷量破萬，CS95和V5各自的銷量破5000，應該是沒有什麼問題的。”
“南山集團那邊採購部也跟他們溝通好了，零部件的供應不會有任何的問題。”
長安汽車銷售部部長藍橋生此時正在給總經理易佳彙報著9月份的安排。
金九銀十，每年9月份開始，各個車企都是在忙著沖銷量。
要是不能在這兩個月取得好成績，那麼全年就不要指望有什麼特別好的表現了。
2007年是長安汽車乘用車發展的元年，是一個非常有紀念意義的年份。
藍橋生自然是希望這一年的銷量資料越高越好。
到時候，長安福特那幫人再看長安汽車的時候，眼神估計就不敢高高在上了吧？
要知道，過去幾年的時間，由於長安福特的表現非常的不錯。
甚至可以說長安福特是雙慶市最大的車企，裡面的不少員工，鼻子都要仰到天上去了。
這讓長安汽車的人有點不爽。
明明他們才是最純正的長安人，偏偏業績比不上合資的長安福特。
這個情況，在國內各個汽車集團基本上都有類似的情況。
魔都大眾和魔都通用的人，內心有點看不起魔都乘用車的人。
春城大眾和春城豐田的人，內心裡也看不上春城轎車的人。
至於帝都賓士和帝都現代就更加不用說了，完全看不起帝都汽車自主品牌的那幫人馬。
哪怕是這些合資車企的不少管理層都是曾經集團自主品牌的員工，也難免會有不一樣的心思。
對此，藍橋生是深有體會。
“國內現在是春城汽車集團和魔都汽車集團的規模遙遙領先，帝都汽車集團緊隨其後。”
“我們長安汽車要是再不努力，指不定就被羊城汽車集團給追上來了。”
“這兩個月的銷量非常的關鍵，你一定要多盯著。”
易佳現在也算是意氣風發。
大手筆的搞乘用車，那是他的決定。
失敗了，責任他要承擔。
現在成功了，最大的功勞自然也是到了他的頭上。
所以心情非常的不錯。