仰望的熱銷，讓華夏的SUV熱來的更加迅猛了一些。
不說長城、長安、奇瑞等本身就已經有SUV車型的企業，像是長安福特、帝都現代、羊城本田等原本沒有SUV車型的企業，也是加快了SUV的匯入速度。
而在SUV熱的背後，熱衝壓成型的熱度，顯然更高。
但凡是搞衝壓件的企業，甚至是搞模具的企業，都在想著去這個市場分一杯羹。
相對來說，這個年代的熱衝壓成型零件，利潤還可以。
各個主機廠的成本壓力，特別是合資車企的成本壓力，遠遠沒有後世那麼大。
像是車身上的一個焊點，現在各個合資車企的供應商，一個焊點報價0.2元左右的可謂是大有人在。
甚至報價0.3元一個焊點的也有。
但是到了後世，別說是0.3元一個焊點了。
你的報價書中要是一個焊點的報價超過了0.1元，主機廠的採購都得跟你大戰三百回合。
甚至你的報價直接就沒有競爭力，得不到訂單。
這跟現在的車價偏高也是有一定的關係。
身處汽車行業的人，不少人都已經感受到了這一波紅利的到來。
行動比較積極的，已經開始往前衝了。
陳亮就是其中的一個典型代表。
最開始的時候，他在發那科做營業擔當，很是舒服的過了幾年日子。
但是發那科的數控系統和焊接機器人被南山集團打的丟盔棄甲，在華夏的日子一下就不好過了。
陳亮的頂頭上司也被調到了其他地方，所以他也選擇了跳槽。
不過這一次跳槽，他的運氣不大好。
雖然跳槽前他已經充分的分析了一遍，覺得沙迪克在模具加工裝置方面的優勢是非常穩固的，所以他才跳槽過去。
誰知道這一次又碰到了南山裝置大規模的進軍磨床、車床、銑床等模具加工裝置，搞得沙迪克在華夏的營業額也是大減。
眼看著獎金一年不如一年，陳亮再一次的選擇了跳槽。
他一直都在裝置領域做事，自然也是希望自己選擇一家裝置廠家。
這樣子可以充分的發揮過往的經驗優勢。
選擇來選擇去，他最終去了德意志的通快集團。
自1923年公司創辦之日起，通快就一直致力於為使用者提供技術解決方案。
無論是在鈑金製造的機床與電動工具領域，還是在鐳射技術與醫療行業，通快公司均靠技術創新而引領潮流。
通快在2006年的營業額達到了16.5億歐元，絕對是裝置領域的巨無霸了。
通快下轄四個業務部門：機床、鐳射技術、電子與醫療技術、電動工具。
其核心業務為柔性與精密高速鈑金加工，包括全液壓板材金屬加工中心、二維及三維鐳射切割/焊接加工裝置、數控液壓折彎機、管材鐳射切割裝置、二氧化碳和固體YAG鐳射器相關裝置等，能滿足汽車、飛機以及機械工業各行業的需求。
其中，通快在華夏做的最好的就是鐳射切割裝置和二氧化碳/固體YAG鐳射器相關裝置。
陳亮現在負責的業務，也正是這一塊。
加入到通快之後，他很是幸運的拿下了卡斯馬在華夏的熱衝壓成型生產線的鐳射切割裝置訂單。