東瀛人也是需要過年的。
只是魔改之後，他們的年已經變成公曆年了。
華夏的春節，在東瀛已經不是一個節日。
所以當華夏正在放春節的時候，愛信精機的人卻還是在上著班。
“大量應用行星齒輪組是8AT研發的必經之路。”
“南山變速箱這款用在星辰汽車上的8AT使用了4組行星齒輪。”
“這些行星齒輪組分別透過5個換擋機構來分別實現介入與分離。”
“我們正在研發的8AT也是選擇了4組行星齒輪的結構，但是換擋機構是7個。”
中澤浩之作為愛信精機的研發統括，親自帶著一幫設計師來拆解對比南山變速箱的8AT。
之前華夏分公司那邊已經提前拆解了一臺8AT，給出了一部分的資料。
但是有些東西沒有親眼看到之前，總是覺得不可思議。
“8AT比6AT更具燃油經濟性、效率更是能夠與雙離合變速器比肩，並且根據我們的調查，8AT的製造成本要比6擋雙離合器低20%，且平順性更佳。”
“看來南山變速箱今後是準備在AT上面全力發力了。”
“現在他們已經構築了技術優勢，我們得儘快的跟進才行。”
奧村現在也是很著急。
作為營業本部本部長，愛信的營業額的變化是他最關心的。
這幾年，雖然豐田汽車的全球銷量在增加，但是愛信的營業額卻是在下降。
因為其他客戶的營業額下降的太厲害了。
特別是在福特汽車那邊，愛信幾乎就要消失了。
“現在各個企業對8AT的研發投入，確實是突然增加了很多。”
“根據我們不完全瞭解到的訊息，採埃孚、福特汽車、現代摩比斯，它們都已經在研發8AT了。”
“不過除了南山變速箱這個以外，其他人的速度肯定是趕不上我們的。”
“愛信的實力，不是那麼容易追趕的。”
中澤浩之對自己帶領的研發團隊，還是有一定信心的。
按照原本的計劃，愛信8AT將會是全球第一款8AT。
奈何半路冒出一個程咬金。
“南山變速箱的8AT的效能，跟公佈的那些訊息對得上嗎？”
拆解研究的目的是為了對標，為了學習借鑑。
但是要學習借鑑，首先要做的就是搞清楚對方的引數才行。
要不然怎麼學？
“從目前的檢測情況來看，基本上都是對得上的。”
“我們的8AT跟他們的相比，各種引數都還是要落後了一小節。”
“這也是讓人覺得很不可思議的地方。”
“一家華夏本地的變速箱企業，憑什麼可以造出那麼好的變速箱？”
說到這裡，中澤浩之的臉色就有點難看了。
這完全不符合常理啊。
“你說我們有沒有可能從南山變速箱挖一些人過來？”