2005年5月。
整個假期汽車行業都是在喧鬧之中度過的。
不過對於星辰汽車來說，外面的事情現在都已經不重要了。
大家也沒有興趣去關心了。
因為星辰1號的首臺樣車要下線了。
一款新車型的開發，如果是從零開始，按照國際汽車零部件巨頭的做事方式，那是有不同階段不同批次許多次的生產。
最開始的時候，很多零件都是規格沒有最終確定下來的狀態，只是先把汽車實車做出來，能夠正常的上路跑就行了。
至於導航啊，座椅啊，儀表之類的有些東西還不完善，可以慢慢的來。
這個階段主要是驗證一些零件的配合、零件的尺寸和一部分的耐久。
驗證完畢之後重新調整圖紙，再一次的生產一批技術驗證車。
用這些驗證車繼續做各種試驗，確定各個零件的規格是否需要再調整。
然後重新出圖之後，基本上就可以通知供應商正式的開恆久模具了。
而供應商根據恆久的模具生產出來的零件，組裝樣車也還有幾個批次。
比如需要生產幾臺車送去做部委的一些認證手續和試驗。
然後再需要走一批跟量產狀態差不多的車去做各種耐久測試，發現問題之後及時的調整圖紙。
當然了，正常來說到了這個階段，不會出現什麼大問題。
畢竟早期開發已經驗證了兩個階段了。
再之後就是為應對正式的大規模量產，做的一些品質和生產節拍、生產培訓等方面的試作了。
對於星辰汽車來說，早期的兩個大階段的技術驗證，直接就合成了一次。
也就是現在即將要下線的樣車，經過測試之後，調整圖紙，就準備通知供應商去製作模具了。
之後再生產兩三批樣車，給大家一個調整模具、調整產線、培訓員工的過程，就可以進入到量產了。
由於是限量1萬臺的車型，所以每天的生產臺數註定是不高的。
這樣子一些大規模量產驗證的工作，甚至都可以直接跳過去。
因為這車其實就沒有大規模的去生產啊。
按照現在汽車工業的發展，你要是一個月都沒有生產1萬臺車，甚至連幾千臺都沒有，談什麼大規模生產呢？
“曹總，這實車可是比圖紙要漂亮多了。”
“單單是這個外觀，就能吸引一批人買它呢。”
米穎跟在曹陽身旁，看著星辰1號緩緩的從生產線下來，美目布靈布靈的閃爍著光芒。
用後世的眼光來看這個年代的車型，九成都是醜八怪。
而後世的帕拉梅拉，哪怕是在群星薈萃之中，外觀也是非常出彩的。
放在2005年，那個衝擊力就更加不用多說了。
“這個外觀確實是衝擊性十足，搭配我們的3.0T雙渦輪增壓發動機和8AT自動變速箱，動力也是非常充足。”
“如果後面把W12的發動機再放上去的話，那麼它轎跑的定位就更是沒有任何人敢質疑了。”
“我有一種預感，我們限量1萬臺，到時候會不會供不應求啊？”
曾婷婷現在對星辰一號的信心也是非常的充足。
就這外觀，完全是沒有對手的存在。
南山發動機提供的發動機，在同級別裡頭一樣是優秀的不像樣，那有什麼好擔心的？
無非就是到時候定價到底多少的問題了。