沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友。
博世搞不死南山，南山也搞不死博世。
那麼短期內就只能先妥協了。
所以曹陽跟博世和聯合電子的見面，自然也就談不上什麼驚喜，也談不上什麼意外。
雙方很有默契的擱置爭議，能討論的討論，不能討論就拉倒。
不過，雖然在這方面沒有驚喜，南山內部卻是又有新成績出來了。
“曹總，我們的3.0T渦輪增壓發動機的樣機已經開發成功了，雖然有些零件需要做一些設計變更才能更好的進入到量產。”
“但是這一項技術，對我們來說已經沒有太大的門檻了。”
程濤是南山發動機的總經理，3.0T渦輪增壓發動機率先取得了突破，他自然是第一時間就過來給曹陽彙報。
“哦？各項引數怎麼樣，都達到了設計目標了嗎？”
曹陽放下手中的工作，頗為喜悅的跟程濤聊了起來。
發動機和變速箱業務，是未來幾年集團最主要的利潤來源。
雖然國內的自主品牌都想要自己搞這兩個東西，但是短時間內肯定是沒有辦法超越南山的。
這一塊的業務，還能繼續給南山貢獻大量的利潤。
“採用了雙渦輪增壓器之後，我們的這款3.0T V6發動機的最大功率可以達到280kw，最大扭矩可以達到520牛米。”
“到目前為止，我們的這臺發動機的引數，在同級別裡頭絕對是屬於遙遙領先的存在。”
“不說國內的自主品牌壓根就沒有這方面的產品，就是國際同行也都是普遍採用的大排量自然吸氣發動機，找不到可以匹敵的對手。”
“就這個引數，完全可以媲美4.5L自然吸氣發動機了，甚至跟一些5.0L自然吸氣發動機的資料相比也不遑多讓。”
“最關鍵的是我們經過了測試，預計這款車如果搭載在2噸重左右的車型上面的話，百公里綜合工況油耗可以做到7左右。”
“哪怕是在實際路況上，也能做到9個油以內，絕對是實現了油耗和動力的完美平衡。”
程濤是全程參與到了這款發動機的研發，對於各項引數自然是非常熟悉。
“除了這些效能引數之外，我們的樣機應該經過了耐久測試，沒有發現什麼大的問題。”
“下一步也會找一臺車進行實車搭載測試，進一步的驗證相關的資料。”
“在這一臺發動機上，我們儘可能的讓零件跟1.5T上的能夠實現共用，降低它的生產成本。”
“目前的情況來看，預計有三成的零件可以實現共用，其他有兩成預計可以與開發中的2.0T渦輪增壓發動機實現零件共用。”
“雖然還沒有正式的進入到量產，但是我們南山發動機的財務和採購人員一起聯合做了一下成本測算，這款發動機的裸機成本可以做到兩萬五千元左右。”
“哪怕是加上起動機、發電機等附件，成本也不會超過三萬五千元。”
“如果產量可以達到一定的數量，那麼成本甚至可以控制在三萬元以內。”
程濤繼續滔滔不絕的在那裡說明著。
不過，旁邊的米穎卻是忍不住插了一嘴，道：“程總，我們的這臺發動機，有主機廠採用嗎？”
“這個……”
程濤一下就變得支支吾吾起來。