不管是英飛凌給南山斷供晶片，還是傳聞博世和南山在搶訂單。
這都算是2004年春季之後最受汽車行業關注的一個新聞。
不過，不同的人對這個新聞，顯然是有不同的反應。
“朱總，博世華夏這一次還是很有誠意的，居然願意考慮跟我們組建合資公司，生產汽車起動機、發電機、電子驅動產品等汽車零部件。”
“這算是非常大的一個突破了。”
“到現在為止，博世在東北地區還沒有一家工廠呢。”
春城汽車集團，研究院院長常磊很想說服朱正峰同意博世的條件。
最近幾周，由於感受到了南山集團的壓力，博世華夏的人除了使出各種各樣的招數對付南山之外，也開始主動的出擊，頻繁的拜訪各個主機廠。
除了各個合資公司，魔都汽車集團、春城汽車集團、西風汽車集團和帝都汽車集團等龍頭車企，自然也是他們重點攻堅的物件。
到目前為止，博世跟魔都汽車集團的關係是最緊密的，但是春城汽車集團的地位顯然是高於魔都汽車集團的。
所以對方就算是今年博世重點攻關的物件，為此不惜拿出一些關鍵的零部件技術出來，跟春城汽車集團組建合資工廠，生產相關的零件，來供應給春城大眾等春城汽車集團旗下的關聯企業。
“之前我們也跟博世談過好幾次合資的事情，但是對方一直都支支吾吾，不大願意的樣子。”
“甚至都傳出來他們去南湖省考察，想要在那邊建立獨資新工廠的事情。”
“沒想到現在卻是態度大變，讓人有點意外啊。”
朱正峰自然是願意跟博世合資的。
整個華夏，就沒有幾家汽車企業能夠拒絕博世的合資專案。
更多的時候，反倒是博世在那裡挑三揀四。
“我聽到了一個說法，不過也不一定準確。”
常磊斟酌了一下用詞，覺得還是要跟朱正峰提一下，“之前大眾的ECU、起動機、發電機、ESP等零件，幾乎全部都是由博世在供應。”
“但是最近半年，南山集團也跟大眾汽車打的火熱，想要進入到大眾發動機起動機和發電機的供應體系，甚至ECU南山都想試一試。”
“要是一般的企業，博世可能不當回事，但是南山1.5T渦輪增壓發動機的各項引數非常的誇張，已經超過了國際汽車巨頭主流發動機的水平。”
“這也就意味著南山提供的ECU、起動機等零件，很可能真的被大眾汽車大量的使用，甚至國內的其他許多車企，也都會大量的使用南山集團的零部件。”
“這對博世來說，是一個非常巨大的威脅，甚至可以說是威脅到了博世在華夏的根基。”
“所以這段時間他們兩家都在鬥法，博世估計也是想要透過合資的方式，來讓我們集團支援下屬企業繼續採用他們的產品吧。”
不得不說，常磊的這個分析，還是非常符合事實的。
只是朱正峰聽了就覺得很不舒服。
什麼時候南山集團已經那麼厲害了？
春城汽車作為華夏汽車工業的長子，都還沒有什麼像樣的發動機和變速箱產品呢。
居然被一家成立沒有多少年的民營企業給超越了。
要是南山比較識相，很尊重春城汽車，那就算了。
偏偏到現在為止，南山的老闆都還沒有主動的過來拜訪自己呢。
為數不多的幾次見面，都還是自己這邊發起的。
“博世有著一百多年的歷史，他們生產汽車零部件的經驗，絕對不是南山可以比較的。”
“我們春城汽車作為國內最大的車企，自然是要用質量可靠的零部件。”
“博世如今那麼有誠意，那麼我們也不用太過於糾結一些細節了。”
“股份他們要六成，那就六成吧！”
“不過銷售和採購，一定要安排我們集團的人去負責。”
朱正峰聽了常磊的彙報，沒有怎麼糾結，就同意了跟博世成立合資公司的事情。
對於春城汽車來說，這完全是有好處的事情。
甚至朱正峰還寄希望於這個合資公司成立之後，春城汽車研究院在ECU、起動機和發電機等零件上的研發實力，能夠有新的突破呢。