從售後市場進攻，最終轉向量產配套。
輪轂軸承的這個推廣思路，張富貴是完全認可的。
但是這個方法能不能成功，他心中沒譜啊。
技術部說南山的軸承水平，從測試結果上來看不輸於國際巨頭。
但是這話，那些修車店的老闆信嗎？
他自己信嗎？
反正張富貴是有點心中發毛的。
“賣點？”
“要什麼賣點！”
“200元的輪轂軸承都是缺點，50元的輪轂軸承都是優點。”
曹陽一句話讓大家無話可說。
車主在市場上找修理店換一個輪轂軸承，如果是正品的話，基本上是要花掉三百多元。
這裡面的成本構成大概就是主機廠從軸承廠家花費一百五到兩百買一個輪轂軸承，然後加價百分之三五十賣給修理店。
然後人家店裡面再掙個一百塊左右。
這個利潤，談不上多麼的豐厚。
但是勝在量還算可以。
畢竟現在的道路狀況沒有後世好，輪轂軸承的質量也不如後世，相應的磨損會嚴重一些。
開個十萬八萬公里之後，個別軸承出現問題的可能性還是很大的。
那些修理廠也不是不想用便宜的輪轂軸承，但是便宜貨往往精度比較差，連壓裝進去都有點困難。
更加不用說開上一兩萬公里，很可能就再次出問題了。
這個情況車主絕對是會過來鬧事的。
現在南山技術有限公司要是真的能夠提供質量合格，售價五十元一個的輪轂軸承，幾乎沒有幾家修理廠能夠拒絕。
“曹總，200元一個自然是賣不出去的，但是50元一個的話是不是太便宜了？”
“我們的成本價也做不下來吧？”
熟悉輪轂軸承原材料和裝置採購情況的他，對成本還是有大概的瞭解的。
張富貴雖然希望公司定價越低越好，這樣子銷售部的壓力就能小很多。
但要是虧本銷售的話，他其實也是不贊成的。
畢竟，這不是長久之道啊。