伴隨著一股寒流，羊城終於結束了長達6個月的夏季模式。
曹陽跟張富貴也開啟了新一輪的出差模式。
在去美利堅之前，曹陽準備再去做一下客戶開拓的工作。
畢竟，除了螺母板之外，車輪螺栓現在也已經進入到了正軌。
不僅通用和福特在使用，國內的神龍也在用。
甚至羊城本田那邊也在做最終的確認。
東瀛系的車企不喜歡用螺母板，暫時就只能推廣一下車輪螺栓了。
“從我們目前得到的訊息，春城豐田首先匯入的是威馳，計劃在02年量產。”
“按照這個時間倒推，基本上已經進入到了零件競價和定點的階段，要不然就只能從東瀛進口了。”
在飛機上，張富貴跟曹陽說明著自己打聽到的情況。
國內主要的合資企業，南山算是都進入了供應體系。
供貨多不多先不說，至少已經開始合作了。
今後輪轂軸承也好，其他零件也好，再合作就簡單很多了。
“豐田不是卡羅拉和佳美賣的很好嗎？”
“怎麼春城豐田現在卻是搞個威馳出來？”
曹陽知道豐田後面在華夏比較火的就是凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉等幾款車型。
威馳後面基本上都是銷聲匿跡了。
這個專案，似乎不是什麼好專案啊。
“不知道豐田汽車的人是怎麼想的。”
“也許他們覺得華夏汽車市場跟東瀛差不多，會喜歡小一點的車。”
“或者是他們覺得現在的消費者購買能力有限，威馳這種10來萬的車，更加有市場前途吧。”
經過會田的事情之後，張富貴對東瀛企業其實沒有好感。
不過，生意歸生意，春城豐田的單，他還是想要拿的。
“也許吧，這一次跟對方接觸，他們的態度怎麼樣，有沒有戲？”
豐田汽車今後一度是全球汽車行業的領頭羊。
特別是進入到2000年之後，發展速度更是遠超同行。
曹陽還是有興趣跟他們合作的。
主要是據他了解，豐田汽車對於自己供應商的現場管理和品質管理方面，很願意投入一些人力資源去幫忙提高。
雖然南山技術有限公司在曹陽的帶領下，比一般的企業做的好一些。
但是真要是跟現在的電裝、愛信比起來……
曹陽還是有自知之明的。
不喜歡東瀛企業歸不喜歡，人家的優點還是可以學過來的。
要不然以後怎麼對付人家呢？
我學習了你的本事，回過頭來再提升一下用來對付你，這樣更加值得期待。
“由於現在各個合資企業都有國產化的壓力，所以對於還沒國產化方向的零件，春城豐田的人還是比較積極的。”
“我們的車輪螺栓就屬於現在還沒有國產化檢討方向的零件。”
“對方的採購員初步瞭解了我們的情況之後，還是比較感興趣的。”
“今天下午我們會見到他們的系長和擔當。”
“後面對方應該會在科內彙報，如果透過了，我們就可以進入到下一步的供應商審查環節了。”
張富貴這麼一說，曹陽有了一些概念。