曹陽是一個行動能力很強的人。
下面的各個部長們自然也是跟著老闆的風格走。
送走魔都大眾考察團的人之後，第二天曹陽就帶著幾個螺母板的樣品，叫上曾婷婷和張富貴一起去到了羊城本田。
羊城的汽車產業發展之路是比較坎坷的，曾經風光的羊城標緻，很快就成為了汽車行業的反面教材。
很多人都在質疑羊城是否還有必要繼續搞汽車產業？
畢竟國內已經有了春城、魔都等幾個大的汽車產業基地，羊城算什麼？
幾經周折，最終羊城標緻以1元錢的價格轉讓給了羊城本田，重新開啟了羊城汽車產業的發展之路。
而在羊城標緻汽車廠的基礎上重新改造的羊城本田，憑藉著98款雅閣的成功，迅速的成為市場上的寵兒，今年就已經實現盈利了。
“阿陽，當初姐夫為了成為魔都大眾的供應商，買了19.5萬一臺的桑塔納。”
“如今你不會為了進入羊城本田，就再買一輛29.5萬的雅閣吧？”
在去羊城本田的路上，張富貴有點擔心的調侃了一句。
雖然南山汽配廠現在的局面還可以，但是身上卻是有一堆的貸款。
還真沒有錢去花三十多萬買一臺車呢。
“買什麼買，別說29.5萬一臺，打五折我現在也買不起了。”
在曹陽看來，這個年代的汽車價格實在是太不友好了。
像是29.5萬一臺的雅閣，什麼概念？
1999年城鎮職工的平均工資也就是500元一個月左右，這還是城鎮職工哦。
如果你是餐廳服務員之類的崗位，一個月就只有300塊左右。
29.5萬，哪怕是城鎮職工也要不吃不喝的工作50年才買得起。
這個價格，在這個年代都可以換上一套羊城核心地段的大房子了。
可是就是這樣，你想買雅閣還可能買不到，要找關係，甚至加價。
哪裡像是後世，價格腰斬就可以入手乞丐版，更加不用說其中還有貨幣貶值的因素在裡頭。
“我們已經在給桑坦納和捷達供貨了，廠子裡的情況應該會慢慢的好起來。”
張富貴一邊說，一邊將車子停好，然後下車去門衛處登記。
之前南山汽配廠就想進入羊城標緻，跟人家的採購也已經對接好了。
奈何專案還沒有落地，羊城標緻就涼了。
好在如今的羊城本田，中方員工有許多都是原本羊城標緻留下來的，倒也還能順利的繼續搭上線。
要不然今天進廠都進不去。
“小舅，你這桑塔納的成色可是比廠子裡賣掉那臺差多了啊，不會是三手、四手的吧？”
“那又有什麼關係呢？桑塔納皮實的很，再開幾年也沒有問題。”
曹陽他們一邊聊天，一邊完成了登記，然後在保安的指引下，進入了羊城本田的廠區。
不得不說，獲得新生之後，羊城本田的員工臉上似乎都洋溢著笑容。
曹陽對此最是印象深刻。