“資料分析可以讓人更清楚地看清楚局勢，從而做出更正確的判斷，但它並不能提升一個行業，一家企業的生產力。”許秦豪說道。
“那也很不錯了，總比我們摸著大象腿瞎猜好。”周武青說道。
其他代表紛紛點頭同意，見識過微博雲的作用後，他們感覺已經很先進很厲害了。
許秦豪看到眾人滿意的表情，只是笑了笑，這些人還沒有真正認識到網際網路的潛力。網際網路最大的價值，是解決資訊不對稱和連線，所以對於電商特別有價值。
電商設定的信用體系解決了資訊不對稱，同時又把全國有這麼多買家和賣家連線在一起，這個是網際網路的價值。
但很多行業資訊和連線並不是痛點，拿醫療舉例，中國三甲醫院的大夫就那麼多，就算把全國13億人民都和這些大夫連線上了也沒用，因為一個醫生一天還是隻能看那麼多病人。
網際網路並沒有提高醫生看診的效率，如果簡化掛號的手續，結果是排隊的人更多，而醫生還是忙不過來。在諸如餐飲、醫療這些傳統領域，網際網路的幫助是很有限的。
比如最近剛上線兩個月，使用者量就超過一千萬的滴滴打車。
網際網路解決了打車難的問題，但是沒能解決打車價格的問題。
一旦把補貼去掉，大家就會發現滴滴一點都不便宜。道理很簡單——不管是專車還是計程車，還是需要由人來開，人工成本降不下來，就不可能便宜。
值得一提的是，滴滴打車的創始人程瑋本是阿里的員工，先在阿里巴巴B2B工作六年，後在支付寶工作兩年，做到事業部副總經理的級別。
程瑋看到創業者拼殺，心裡癢癢的，畢竟他也是個有能力的年輕人。
去年下半年，當時電商熱潮還沒有過去，他最先考慮到的是做家居電商。但這個創業專案太重了，鏈條太長了，又要找好的設計師，又要找好的代工廠。
程瑋也考慮過做企業管理培訓，阿里有一套管理經驗，不過優質講師是很難複製的。他還考慮過做本地生活服務的點評網站，幫助人找到好的理髮師等等。
先後否決了6個主意，想到衣食住行，網際網路能否改變出行的方式？程瑋在媒體上看到有關國外租車軟體的報道，但沒有搜尋到國內的打車軟體。
程瑋問了很多人，十個裡有十個說，這個怎麼可能做得起來？
最主要的理由是司機不缺訂單，為什麼要搶你的活？路上都是活。
第二個反對理由是，司機都是大叔，是郊區的農民，哪有人用智慧手機的？程瑋自己打車，接連問了五六個司機，沒有一個有智慧手機，他很受打擊。
還有人認為在這種誠信體系下，叫車服務是不靠譜的。
這些都是道理，但程瑋覺得趨勢是一直往前的，智慧手機會越來越便宜。計程車這個行業肯定會被網際網路給滲透，路邊打車這種低效率的方式會被更高效的方式取代。
當時對這件事的判斷只有二三十分的成熟度，感覺這是一個機會，如果有軟體能叫到計程車，很多人會用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能這件事已經沒有機會了。